অটোমোবাইল টায়ার চাপ সনাক্তকরণ সিস্টেম শ্রেণীবিভাগ
টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ড্রাইভিংয়ের সময় রিয়েল টাইম ড্রাইভিংয়ের উপর নজর রাখে এবং নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করার জন্য টায়ার ফুটো এবং কম বায়ু চাপ অ্যালার্ম করে। বর্তমানে সংক্ষিপ্ত এবং সরাসরি বিভক্ত।
পরোক্ষ
(হুইল-স্পিড ভিত্তিক টিপিএমএস, যাকে ডাব্লুএসবি বলা হয়), এই সিস্টেম টিয়ার চাপ পর্যবেক্ষণের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য টায়ারগুলির মধ্যে গতিতে পার্থক্যের তুলনা করার জন্য গাড়ী ABS সিস্টেমের চাকা গতি সেন্সর ব্যবহার করে। এন্টি-লক সিস্টেমটি সক্রিয় করতে কিনা তা নির্ধারণ করতে চাকা স্পিড সেন্সর দ্বারা চাকা লক করা হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করে। যখন টায়ারের চাপ কমে যায়, গাড়ির ওজন টায়ারের ব্যাসকে ছোট করে তোলে, যা গাড়ির গতিতে পরিবর্তন ঘটায়। এই পরিবর্তন ড্রাইভার সতর্ক করার জন্য এলার্ম সিস্টেম ট্রিগার ট্রিগার ব্যবহার করা যেতে পারে।
সরাসরি
(চাপ-সেন্সর ভিত্তিক টিপিএমএস, সংক্ষিপ্ত জন্য পিএসবি)। এই সিস্টেমটি সরাসরি টায়ারের বায়ু চাপ পরিমাপ করতে প্রতিটি টায়ারে ইনস্টল করা চাপ সেন্সর ব্যবহার করে। বেতার ট্রান্সমিটার টিয়ারের অভ্যন্তরে কেন্দ্রীয় রিসিভার মডিউল থেকে চাপের তথ্য প্রেরণ করে। সিস্টেম তারপর টায়ার চাপ তথ্য প্রদর্শন করে। যখন টায়ারের চাপ খুব কম বা লিক হয়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম হবে।
উভয় সিস্টেম তাদের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। প্রতিটি সিস্টেমে প্রকৃত তাত্ক্ষণিক চাপ নির্ধারণের জন্য সরাসরি সিস্টেমটি আরও উন্নত ফাংশন সরবরাহ করে, ত্রুটিযুক্ত টায়ার সনাক্ত করা সহজ করে। পরোক্ষ সিস্টেমগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং বিলাসবহুল ABS (টায়ার প্রতি এক চাকা গতি সেন্সর) সজ্জিত গাড়িগুলি কেবলমাত্র সফ্টওয়্যারটি আপগ্রেড করতে হবে। যাইহোক, পরোক্ষ সিস্টেমের কোনও সরাসরি সিস্টেম সঠিকতা নেই, ত্রুটিযুক্ত টায়ার নির্ধারণ করা অসম্ভব এবং সিস্টেমের ক্রমাঙ্কন অত্যন্ত জটিল এবং কিছু ক্ষেত্রে সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করবে না, উদাহরণস্বরূপ, যখন দুটি টায়ারের চাপ হয় একই অক্ষ কম।
একটি যৌগিক টিপিএমএস রয়েছে যা দুটি পারস্পরিক দ্বৈত টায়ারগুলিতে সরাসরি সেন্সর প্রদান করে এবং একটি 4-চাকা অপ্রত্যক্ষ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করে উভয় সিস্টেমের সুবিধার সাথে যুক্ত করে। সমস্ত সরাসরি সিস্টেমের তুলনায়, এই সংকর সিস্টেম খরচ কমাতে পারে এবং পরোক্ষ সিস্টেমগুলির ত্রুটিগুলি অতিক্রম করতে পারে যা কম বায়ু চাপ দিয়ে একাধিক টায়ার সনাক্ত করতে পারে না। তবে, এটি এখনও সরাসরি সিস্টেমের মতো চারটি টায়ারের প্রকৃত চাপের উপর রিয়েল-টাইম ডেটা সরবরাহ করে না।
টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম উন্নত করা প্রয়োজন যেখানে এখনও অনেক এলাকায় আছে। পরোক্ষ সিস্টেমের জন্য, সমাক্ষের বা দুটি টায়ারের অনুপস্থিতি প্রদর্শন করা যায় না; গাড়ির গতি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা উপরে যখন পর্যবেক্ষণ ব্যর্থ হয়। সরাসরি সিস্টেমের জন্য, বেতার সংকেত সংক্রমণের স্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা, সেন্সরের পরিষেবা জীবন, অ্যালার্মের নির্ভুলতা অনুরোধ করে (মিথ্যা বা ইতিবাচক ইতিবাচক, ভুল রিপোর্ট সহ) এবং সেন্সরের চাপ প্রতিরোধের সমস্ত জরুরিভাবে প্রয়োজন।