ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য, কিছু রিফটিং শপগুলি ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টটি পরিবর্তন করেছে, যার মধ্যে উচ্চ-কোণীয় ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামশ্যাফ্ট (হাই-সিএএম) একটি সাধারণ পরিবর্তন পদ্ধতি। এই সংশোধন অপারেশনটি জটিল নয়, তবে কিছু সংশোধন কর্মীদের ক্যাম্শ্যাফ্টে ক্যামের কার্যকারী কোণ এবং কার্যনির্বাহী নীতি সম্পর্কে অপর্যাপ্ত ধারণা রয়েছে, পরিবর্তনের প্রভাব সুস্পষ্ট নয় এমনকি ইঞ্জিনের কার্যকারিতাও হ্রাস পেয়েছে।
হাই-এঙ্গেল ক্যামশ্যাফ্ট প্রায় 240 ° সাধারণ ক্যামশ্যাফটের ক্যাম ওয়ার্কিং এঙ্গেলের সাথে সম্পর্কিত এবং উচ্চ-কোণ ক্যামশ্যাফটের ক্যাম ওয়ার্কিং এঙ্গেলটি সাধারণত 280 than এর বেশি পৌঁছতে পারে ° বৃহত-কোণ ক্যামশ্যাফ্ট ভালভের প্রারম্ভকালীন সময় বাড়িয়ে দিতে পারে, ভাল্বের উত্তোলন বাড়িয়ে নিতে পারে, ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভকে তাড়াতাড়ি এবং দেরিতে খোলার জন্য সক্ষম করতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য আরও বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশের অনুমতি দেয় মাঝারি এবং উচ্চ গতির আউটপুট এ। বেসামরিক যানবাহনের জন্য, রিফিট করার সময় ২8৮ below এর নীচে ক্যাম ওয়ার্কিং এঙ্গেল সহ একটি ক্যামশ্যাফ্ট নির্বাচন করা উচিত, কারণ 278 than এর চেয়ে বেশি একটি কার্যকরী কোণযুক্ত একটি ক্যামশ্যাফটি ভাল্ব ওভারল্যাপ কোণকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে এবং উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে তুলবে। কম গতিতে, সিলিন্ডারের সিলিংটি দুর্বল হওয়ার কারণে, অলস গতি মারাত্মকভাবে কাঁপানো বা এমনকি স্থবির হয়ে যাবে। এই জাতীয় যানবাহনগুলি প্রতিদিনের ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে না এবং কেবল প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করা যেতে পারে।