বিমানব্যাগগুলির সাথে বাম্পারগুলি প্যাসিভ সুরক্ষা ডিভাইসগুলিকে বোঝায় যা গাড়ি এবং পথচারীদের সংঘর্ষের সময় জরুরী পরিস্থিতিতে পথচারীদের আঘাত থেকে রক্ষা করে বা জখমতায় হ্রাস করে। ডিভাইসটি সেন্সর, স্ফীত পাম্প এবং এয়ারব্যাগগুলি ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত এবং বাম্পারে কেন্দ্রীভূত হয়। পথচারীরা যখন বাম্পারটিকে স্পর্শ করল, তখন ধাক্কা খেয়ে পথচারীকে গাড়ির নিচে পড়তে রোধ করতে দ্রুত বাম্পারের বিল্ট-ইন পুশ প্লেটটি পড়ে যায়। একই সময়ে, বাম্পারে মাউন্ট করা সেন্সরটি ট্রিগার করা হয়, ইগনিশন সার্কিটটি চালু হয় এবং স্ফুলিঙ্গটি স্ফীতকরে গ্যাস জেনারেটরের শক্ত জ্বালানী জ্বলতে প্রসারণ করতে থাকে। প্রচুর পরিমাণে নাইট্রোজেন ছাড়তে জ্বালানী পোড়ে এবং প্রায় 1000 of এর একটি উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় ℃ কুলার দিয়ে শীতল হওয়ার পরে এটি ফিল্টারটিতে প্রবেশ করে এবং ফিল্টার করা পরিষ্কার গ্যাসটি বিল্ট-ইন ওয়েজ-আকারের এয়ারব্যাগে দ্রুত পূর্ণ হয়, যা প্রভাবিত হওয়া পথচারীদের সমর্থন করে এগিয়ে যায় এবং সমর্থন করে।
একই সময়ে, পথচারীদের রাস্তায় নেমে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে এবং জরুরী ব্রেকিং প্রয়োগ করতে গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে বাম্পারের উভয় পাশের ডানা আকারের এয়ারব্যাগগুলি স্ফীত করা হয় এবং উভয় দিকে তোলা হয়। বিদেশী ডামি সিমুলেশন পরীক্ষাগুলি পরিমাপ করেছে যে পথচারীদের সংঘর্ষের সংকেত সনাক্ত করার জন্য সেন্সরের প্রতিক্রিয়া সময় 20 মিমি, ইগনিশন সময় 2 মিমি, গ্যাস স্রাবের সময় 3 মিমি, এয়ারব্যাগ মুদ্রাস্ফীতি সময় 30 মিমি এবং সংশ্লেষ সময় 55 মিমি। পুরো প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত সময়ের সাথে সাথে সম্পন্ন হওয়ার পরে, ক্র্যাশের সাথে জড়িত ব্যক্তিকে খুব কমই লক্ষ্য করা যায় (মানুষের প্রতিক্রিয়া সময়টি প্রায় 0.25s হয়)। লোকেদের বোঝার জন্য চিকিত্সা করুন যে যখন কোনও ক্র্যাশ ঘটে তখন ক্রাশটি শেষ হয়ে যায়। ক্র্যাশে স্বভাবতই নিজেকে রক্ষা করা অসম্ভব। এই নতুন ধরণের প্যাসিভ সুরক্ষা ডিভাইস আঘাতগুলি হ্রাস করতে পারে।