উপরের এবং নীচের সুইং বাহুগুলি সমান দৈর্ঘ্যের নয় এবং উপযুক্ত দৈর্ঘ্যের অনুপাতটি নির্বাচন করা হয়, যাতে চাকা এবং কিংপিনের কোণ এবং ট্র্যাকটি খুব বেশি পরিবর্তন করতে না পারে। এই স্বাধীন সাসপেনশনটি গাড়ির সামনের চাকায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডাবল ইচ্ছার হাড়ের বাহুগুলি একটি আকার বা ভি আকারে তৈরি করা হয়। ভি-আকৃতির বাহুর দুটি উপরের এবং নীচের ভি-আকৃতির সুইং বাহু যথাক্রমে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে চাকাতে ইনস্টল করা হয় এবং অন্য প্রান্তটি ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়।
অসম ডাবল ইচ্ছার হাড়ের উপরের বাহুটি নীচের বাহুর চেয়ে ছোট। যখন গাড়ির চাকাগুলি উপরের দিকে নীচে চলে যায়, উপরের বাহুটি নীচের বাহুর চেয়ে ছোট চাপে চলে যায়। এটি টায়ারের উপরের অংশটি কিছুটা সামান্য এবং বাইরে চলে যাবে, যখন নীচে খুব কম প্রভাব ফেলে। এই কাঠামোটি টায়ার পরিধান কমাতে এবং গাড়ী চালনার আরাম এবং দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব উন্নত করতে সুবিধাজনক।