ইউরোপীয় মোটরগাড়ি নির্গমন মান
অটোমোবাইল নিষ্কাশন গ্যাসের ক্রমবর্ধমান দূষণের সাথে সাথে অটোমোবাইল এক্সস্টোস্ট নির্গমন সম্পর্কিত আইন জরুরি e বিশ্বজুড়ে দেশগুলি 1960 এবং 1970 এর দশকে অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন সম্পর্কিত প্রবিধান প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং কঠোর বিধিবিধানের মাধ্যমে অটোমোবাইল নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি প্রচার করেছিল। অগ্রগতি এবং যানবাহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন উন্নতির সাথে সাথে এটি উচ্চতর মান নির্ধারণ করা সম্ভব করেছে।
অটোমোবাইল নিঃসরণ হ'ল ক্ষতিকারক গ্যাস যেমন সিও (কার্বন মনোক্সাইড), এইচসি + এনক্স (হাইড্রোকার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড), এবং পিএম (সূক্ষ্ম কণা, সট) নিষ্কাশন গ্যাস থেকে নির্গত হয়। এগুলি দহন কাজের সময় ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত ক্ষতিকারক গ্যাস। এই ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি বিভিন্ন কারণে উত্পাদিত হয়। সিও জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জারণের মধ্যবর্তী পণ্য। অক্সিজেন অপর্যাপ্ত হলে সিও উত্পন্ন হয়। মিশ্রণের ঘনত্ব বড় এবং মিশ্রণটি অভিন্ন নয়, যা নিষ্কাশনে সিও বৃদ্ধি করে। এইচসি জ্বালানীতে একটি পোড়া পদার্থ। অসম্পূর্ণ মিশ্রণ গ্যাস এবং দহন চেম্বারের ঠান্ডা প্রাচীরের কারণে ভবিষ্যতে কিছু জ্বালানী স্রাব হয়ে যায়। নক্স একটি জ্বলন (পেট্রোল) দ্বারা জ্বলনের সময় উত্পাদিত একটি পদার্থ। প্রধানমন্ত্রী জ্বালানী পুড়ে যাওয়ার সময় অক্সিজেনের অভাব দ্বারা উত্পাদিত একটি পদার্থ, যার মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক সুস্পষ্ট। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সংকোচনের ইগনিশন ব্যবহার করার কারণে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপগুলিতে ডিজেল ক্র্যাকিংয়ের ফলে প্রচুর পরিমাণে দৃশ্যমান সট তৈরি হয়।
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় অর্থনৈতিক কমিশন (ECE) নির্গমন প্রবিধান এবং ইউরোপীয় সম্প্রদায় (EEC) নির্গমন নির্দেশাবলী দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। ইউরোপীয় কমিউনিটি (ইইসি) হ'ল ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ)। নির্গমন প্রবিধানগুলি ECE অংশগ্রহণকারী দেশগুলি স্বেচ্ছায় স্বীকৃত এবং EEC বা EU অংশগ্রহণকারী দেশগুলি দ্বারা নির্গমন নির্দেশাবলী প্রয়োগ করা হয়। 1992 সালের আগে গাড়ি নির্গমনের জন্য ইউরোপীয় বিধিবিধি (নির্দেশাবলী) বেশ কয়েকটি পর্যায়ে কার্যকর করা হয়েছে। ১৯৯২ সাল থেকে ইউরোপ ইউরো I (ইউরোপীয় প্রকারের প্রথম সার্টিফিকেশন নির্গমন সীমা) এবং ১৯৯ 1996 সাল থেকে ইউরো II (ইউরোপীয় প্রকারের দ্বিতীয় সার্টিফিকেশন এবং উত্পাদন) বাস্তবায়ন করছে। ধারাবাহিক নির্গমন সীমা 2000 সাল থেকে কার্যকর করা হয়েছে। ইউরো III (ইউরো III শংসাপত্র এবং উত্পাদন ধারাবাহিক নির্গমন সীমা) 2000 সাল থেকে কার্যকর করা হয়েছে, এবং ইউরো IV (ইউরো IV শংসাপত্র এবং উত্পাদন ধারাবাহিক নির্গমন সীমা) 2005 সাল থেকে কার্যকর করা হয়েছে।
যানবাহন নির্গমনের জাতীয় মান ইউরোপীয় মান থেকে পৃথক। জাতীয় মানটি আমাদের দেশের নির্দিষ্ট শর্তাবলী অনুসারে একটি জাতীয় মান। ইউরোপীয় মান ইউরোপীয় সম্প্রদায়ের সদস্যদের দ্বারা গৃহীত একটি মান। ইউরোপীয় মানটি জাতীয় মানের তুলনায় কিছুটা বেশি।