ফ্লাইওহিল ফাংশন
ক্র্যাঙ্কশ্যাটের পাওয়ার আউটপুটে, যা, গিয়ারবক্স এবং কাজের সরঞ্জামগুলির পাশ। ফ্লাইহুইলের মূল কাজটি হ'ল পাওয়ার স্ট্রোকের বাইরে ইঞ্জিনের শক্তি এবং জড়তা সংরক্ষণ করা। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনটিতে কেবল ফ্লাইহুইলে সঞ্চিত শক্তি নিঃশ্বাসিত করা, সংকোচনের এবং শক্তি ছাড়ার শক্তি রয়েছে। ভারসাম্যটি ভুলভাবে সংশোধন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের ভারসাম্য মূলত খাদের ব্যালেন্স ব্লকের উপর ভিত্তি করে। একক সিলিন্ডার মেশিনে একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট রয়েছে।
উড়ালটিতে জড়তার বড় মুহূর্ত রয়েছে। ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজ যেহেতু বিরতিহীন, তাই ইঞ্জিনের গতিও পরিবর্তিত হয়। ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পেলে উড়ালটির গতিশক্তি বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি সঞ্চয় হয়। যখন ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পায়, তখন উড়ালটির গতিশক্তি কমে যায়, শক্তি ছেড়ে দেয়। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন গতি ওঠানামা হ্রাস করতে ফ্লাইওয়েল ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের রিয়ার প্রান্তে ইনস্টলড, এতে ঘূর্ণন জড়তা রয়েছে। এর কাজটি ইঞ্জিনের শক্তি সঞ্চয় করা, অন্যান্য উপাদানগুলির প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সমানভাবে ঘোরানো। ফ্লাইওয়েলে লাগানো ক্লাচ দিয়ে ইঞ্জিন এবং গাড়ি ড্রাইভটি সংযুক্ত করুন; যন্ত্রটি ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে নিযুক্ত। এবং এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সিং এবং যানবাহনের গতি সংবেদনের একীকরণ।
পাওয়ার স্ট্রোকে, ইঞ্জিন দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থানান্তরিত শক্তি, বাহ্যিক আউটপুট ছাড়াও আংশিকভাবে ফ্লাইওহিল দ্বারা শোষিত হয়, যাতে ক্র্যাঙ্কশফ্টের ঘূর্ণন গতি বেশি না বাড়ায়। নিষ্কাশন, গ্রহণ এবং সংকোচনের তিনটি স্ট্রোকে, এই তিনটি স্ট্রোকের দ্বারা ব্যবহৃত কাজের ক্ষতিপূরণ করার জন্য ফ্লাইওয়েল তার সঞ্চিত শক্তিটি স্রাব করে, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি খুব বেশি হ্রাস না পায়।
তদ্ব্যতীত, ফ্লাইওহিলের নিম্নলিখিত ফাংশন রয়েছে: উড়ালটি ঘর্ষণ ক্লাচের সক্রিয় অংশ; ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ফ্লাইওহিল রিমটি ফ্লাইওহিল রিং গিয়ারের সাথে এম্বেড করা হয়েছে; শীর্ষ চাকাটি ক্যালিগ্রেশন ইগনিশন সময় বা ইনজেকশন সময়, পাশাপাশি ভালভ ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার জন্য শীর্ষ মৃত কেন্দ্র চিহ্ন দিয়ে খোদাই করা হয়েছে।