ইএসপি কীভাবে কাজ করে
নির্দিষ্ট রাস্তার পরিস্থিতি এবং যানবাহন বোঝার অবস্থার অধীনে, চক্রটি যে সর্বোচ্চ স্যাডেল সরবরাহ করতে পারে তা স্থির থাকে, অর্থাৎ চরম ক্ষেত্রে, অনুদৈর্ঘ্য বল (চাকা ঘূর্ণনের দিকের দিকে) এবং পার্শ্বীয় বল (উল্লম্ব চাকা রোলিং দিক) চাকা হয় এই সম্পর্ক আলাদা। বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব প্রোগ্রাম পৃথকভাবে প্রতিটি চক্রের অনুদৈর্ঘ্য ব্রেকিং শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে পার্শ্বীয় বলের উপর প্রভাব ফেলে, যার ফলে গাড়ির হ্যান্ডলিং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।
যখন অনুদৈর্ঘ্য শক্তি চূড়ান্ত মানে পৌঁছে যায় (যেমন চাকা লক), পার্শ্বীয় বলটি 0 হয় At এই সময়ে, গাড়ির পার্শ্বীয় চলাচল অনিয়ন্ত্রিত হবে, অর্থাৎ সাইড স্লিপ ঘটে। এই সময়ে, ড্রাইভারের ইচ্ছানুসারে লেন পরিবর্তন করা বা ঘুরিয়ে দেওয়া সম্ভব নাও হতে পারে। । বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব প্রোগ্রাম সনাক্ত করে এবং যানবাহন স্কিডিং প্রতিরোধ করে। যখন বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব প্রোগ্রামটি সনাক্ত করে যে যানটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাচ্ছে, তখন গাড়িটি চালকের যেদিকে যেতে পারে সেদিকে যেতে সহায়তা করতে এটি একটি নির্দিষ্ট চক্রের উপর ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে।
বাঁক দেওয়ার সময়, একটি সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রণ কৌশলটি হ'ল: যখন গাড়ির আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা থাকে, তখন সিস্টেমটি মোড়ের অভ্যন্তরে পিছনের চক্রটিতে ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করতে পারে, এবং যে পার্শ্বীয় বলটি সরবরাহ করা যায় তা বৃদ্ধির কারণে হ্রাস পায় চক্রের অনুদৈর্ঘ্য বল। , স্টিয়ারিং টর্ক সাহায্যে শরীরের সাহায্যে; যখন তদারকির প্রবণতা থাকে, তখন সিস্টেমটি ঘুরের বাইরে সামনের চক্রটিতে ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করতে পারে, চক্রের অনুদৈর্ঘ্য শক্তি বৃদ্ধির কারণে পার্শ্বীয় শক্তি হ্রাস করা যায়, এটি শরীরের বিরুদ্ধে একটি টর্ক তৈরি করে যে স্টিয়ারিং প্রতিহত। এটি স্থিতিশীল ড্রাইভিং নিশ্চিত করে। কিছু নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব প্রোগ্রাম সিস্টেমগুলি যখন যানবাহন নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকে তখন ইঞ্জিনের শক্তিও হ্রাস করে।