হাইড্রোলিক চার চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেম
হাইড্রোলিক চার চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে তেল স্টোরেজ ট্যাংক, তেল পাম্প, রিয়ার হুইল কন্ট্রোল ভালভ, থ্রোটল পজিশন সেন্সর, স্টিয়ারিং হুইল এঙ্গেল সেন্সর, 4WS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU), গাড়ির স্পিড সেন্সর, চাকা স্পিড সেন্সর, পাওয়ার সিলিন্ডার এবং সোলেনয়েড ভালভ। ।
হাইড্রোলিক চার-চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যাপকভাবে গাড়ীর চলমান অবস্থা বিচার করে এবং পিছন চাকাটির বক্ররেখার কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার ফলে অটোমোবাইলের উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ের সময় স্টিয়ারিং স্থিতিশীলতার উন্নতি হয়। হাইড্রোলিক তেল তেল পাম্প থেকে solenoid ভালভ এবং পিছন চাকা নিয়ন্ত্রণ ভালভ থেকে ইনপুট, এবং তারপর 4WS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট নির্দেশ অনুযায়ী রিয়ার চাকা এর deflection কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম সিলিন্ডার প্রবেশ করে। 4WS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি দুটি অংশে পিছন চাকা বিচ্যুতি কোণকে নিয়ন্ত্রণ করে: মৌলিক নিয়ন্ত্রণ এবং সংশোধন নিয়ন্ত্রণ। মৌলিক নিয়ন্ত্রণ স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং ফিরে নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত।
গাড়িটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি ধীরে ধীরে ঘোরানো হয়, এবং পিছন চাকা স্থিরতা চলাচলের জন্য সামনে চাকা হিসাবে একই দিক থেকে প্রতিফলিত হয়; যখন গাড়ীটি কম এবং মাঝারি গতিতে চালিত হয়, তখন পিছন চাকা এবং সামনে চাকাটি স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার প্রাথমিক পর্যায়ে বিপরীতভাবে প্রতিফলিত হয় এবং তারপরে ধীরে ধীরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে যায়, অর্থাৎ, ইতিবাচক নিয়ন্ত্রণে ফিরে যেতে হয়। সংশোধন নিয়ন্ত্রণ একই দিক সংকোচনের পরিমাণ বা সড়কের ট্র্যাফিক অবস্থা এবং ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের শর্ত অনুযায়ী পিছন চাকাটির বিপরীত সংকোচনের পরিমাণ সংশোধন করা, যাতে পিছন চাকাটি ইচ্ছাকৃত প্রতিবিম্বন কোণে পৌঁছায়। স্টিয়ারিং সিস্টেমের পিছন চাকা সর্বাধিক বক্ররেখা কোণ ছোট, এবং গাড়ির ন্যূনতম স্টিয়ারিং ব্যাসার্ধ হ্রাস সীমিত।