মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলকে কর্মক্ষমতা ভূমিকা
ক্ষমতা
জিএলকে যথাক্রমে দুটি ইঞ্জিন, 3.0L এবং 3.5L দ্বারা চালিত। এন্ট্রি স্তর GLK300 একটি V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এই ইঞ্জিনটি C280 হিসাবে একই পাওয়ার উত্স দ্বারা চালিত হয়। এতে সর্বাধিক 170 কিলোওয়াট এবং সর্বাধিক টর্কে 300N · মি। 1830 কেজি মোট ওজনের সঙ্গে একটি শরীর চালানো শ্রমসাধ্য নয়। স্বাভাবিক ব্যবহারের ক্ষেত্রে, 7-স্পিড হ্যান্ড / স্বয়ংক্রিয় সংহত 7 জি-ট্রোনিক ট্রান্সমিশনটি শক্তিটিকে নরমভাবে আউটপুট করবে এবং ইঞ্জিনের গতি 3000 / মিনিট অতিক্রম করা কঠিন। একবার হঠাৎ ত্বরণ প্রয়োজন হলে, ট্রান্সমিশন ইচ্ছাকৃতভাবে গতি বাড়ানোর জন্য কয়েকটি গিয়ার ড্রপ করবে। ।
দক্ষতা সহকারে হস্তচালন
নিয়মিত ডাম্পিং সিস্টেমের সাথে AGILITY কন্ট্রোল সাসপেনশন ব্যবহার করার পরে, GLK ভাল রাস্তা কর্মক্ষমতা আছে। "সি" মোডে, ভাল চ্যাসি টিউনিং বেশিরভাগ সড়ক বাধা সৃষ্টি করতে পারে এবং শান্ত অভ্যন্তরীন পরিবেশটিও আরামদায়ক। "এস" মোড আরো খেলাধুলাপ্রি় ড্রাইভার জন্য উপযুক্ত। বিশেষ করে, জিএলকে এই মোডে প্রায় 20 মিমি দ্বারা উচ্চতা কমাতে পারে, যা উচ্চ-গতির কোণায় উচ্চ নিয়ন্ত্রণ মজাদার এবং স্থিতিশীলতা এনে দেয়। অফ রাস্তা ক্ষমতা জন্য, GLK300 শুধুমাত্র একটি বিন্দু দেখুন। হার্ড রাস্তা স্থগিতাদেশ এখানে আরাম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। কম ফ্ল্যাট রেট রাস্তা প্রকারের এসইভি টায়ারগুলি ড্রাইভারকে গভীরভাবে কাঁটাচামচ এবং গভীরতর টুকরো টুকরো টুকরো করে এড়িয়ে যাওয়ার জন্যও প্রয়োজন। গালী।
ব্রেক
ব্রেকিংয়ের শর্তে, GLK350 তার নকশা প্রবণতার কারণে ব্রেকিংয়ের তুলনামূলকভাবে নিরপেক্ষ, যা তার সি-ক্লাসে লাইটার পয়েন্ট হওয়ার অনুভূতি থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন। অবশ্যই, তার 1.8-টন ওজন এমন একটি কারণ যা এটি একটি সি-ক্লাসের চেয়ে কম নমনীয় করে তোলে। বিদ্যুৎ বিতরণটি তুলনামূলকভাবে অভিন্ন, কারণ ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি ব্রেকিং প্রক্রিয়ার সময় তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, এবং এতে কোনও গুরুতর নমনীয় ঘটনা নেই। পুনরাবৃত্তি পরীক্ষার পর, জিএলকে 350 এর ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় 40 মিটার, যা এসইভি মডেলের জন্য। ইতিমধ্যে একটি খুব ভাল ফলাফল।
সাসপেনশন
GLK এর উভয় আরাম এবং সান্ত্বনাকে নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতাটি জিএলকে অ্যাক্টিলিটি কন্ট্রোল নামক সাসপেনশন সিস্টেমে দায়ী। মার্সিডিজ-বেঞ্জ চ্যাসি ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণকারী একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক স্থগিতাদেশ। চিত্তাকর্ষক নকশা মাধ্যমে, প্রথাগত সাসপেনশন সিস্টেম সাসপেনশন damping কাঠামো মধ্যে, আরেকটি ছোট damping ইনস্টল করা হয়। বড় স্যাঁতসেঁতে ঐতিহ্যবাহী নকশা, যা বড় শরীর কম্পন দমন এবং একই সময়ে, বড় স্যাঁতসেঁতে মাধ্যমে দায়ী জন্য যেমন দায়ী। গ্রুপ কম কম্পন শোষণ ব্যবহৃত হয়। অ্যাক্টিলিটি কন্ট্রোলের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা হল সাসপেনশন প্রক্রিয়াগুলির একটি সেটের মধ্যে, স্যাঁতসেঁতে দুটি ভিন্ন ফাংশন ব্যবহার করা হয়, যাতে বিভিন্ন ডাম্পিং কোঅফ্যাসিয়েন্টগুলির অভ্যন্তরীণ ও বহিরাগত স্যাঁতসেঁতে একযোগে জিএলকে চালানোর জন্য চ্যাসিগুলিতে প্রয়োগ করা যায়। এটি প্রভাবশালী যখন, এটি বিবেচনায় যাত্রায় সান্ত্বনা নিতে পারেন। প্রকৌশল-অনুপ্রাণিত অ্যাক্টিলিটি কন্ট্রোল ডিজাইনটি পরবর্তী প্রজন্মের সি-ক্লাস এবং জিএলকে চমৎকার শ্যাসি সেটিংস পাশাপাশি স্বয়ংচালিত সাসপেনশন ডিজাইনের একটি নতুন নতুন পৃষ্ঠায় এসেছে।