স্ট্রিলিং ইঞ্জিনের ঘাটতি
1. উপকরণ উপর উচ্চ প্রয়োজনীয়তা। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সর্বাধিক তাপমাত্রা স্ট্র্লিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের তাপমাত্রা প্রায় 90 ডিগ্রি নিয়ন্ত্রণ করতে তাপ অপচয়কে উপর নির্ভর করে, যখন স্ট্র্লিং ইঞ্জিনের হিটার এবং সম্প্রসারণ চেম্বার হওয়া দরকার একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি উচ্চ তাপমাত্রায় রাখা। উচ্চ প্রয়োজনীয়তা উপাদান উপর স্থাপন করা হয়।
2. বড় তাপ হ্রাস। এছাড়াও দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রা বজায় থাকায় এটি সরাসরি স্থানান্তর এবং তাপ বিকিরণের ফলে প্রচুর তাপ নষ্ট করে। অতএব, তাপের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য একাধিক ব্যবস্থা নেওয়া দরকার যেমন পিস্টনকে একটি ফাঁকা কাঠামো তৈরি করা এবং একাধিক "তাপীয় বাধা" ভিতরে স্থাপন করা।
3. বৃহত পরিমাণ। এটি তাপের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য, উত্তাপিত হতে, এবং নির্দিষ্ট শক্তিটি ছোট করার জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপের কারণে ঘটে।
4. ধীর সাড়া। এগুলি প্রচলিত নির্মাণের স্ট্র্লিং ইঞ্জিনগুলির জন্য। যেহেতু তাপ উত্স বাইরে থেকে আসে তাই তাপ স্থানান্তর করতে সময় লাগে, তাই ইঞ্জিনটি সিলিন্ডারের তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে কিছুটা সময় নেয়। এর অর্থ এটি কার্যকর শক্তি সরবরাহের আগে গরম করতে সময় নেয়; এটি দ্রুত তার পাওয়ার আউটপুট পরিবর্তন করতে পারে না; সিলিং এবং তৈলাক্তকরণ সমস্যা। সিলিং এবং লুব্রিকেশন কিছুটা হলেও পরস্পরবিরোধী। যেহেতু কার্যক্ষম মাধ্যমটি সীমাবদ্ধ, সিলিং প্রয়োজনীয়তা বেশি, যা স্টার্লিং ইঞ্জিনটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের চেয়ে আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল কিন্তু খুব দ্রুত বিকাশ পায়নি এটির একটি কারণ। ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস করার জন্য, তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তাও বেশি। যেহেতু তৈলাক্তকরণের তেলের বাষ্পীকরণ পুনরায় উত্পাদকের উপর ঘনীভূত হবে এবং বাধা সৃষ্টি করবে, তাই তৈলাক্ত তেল ব্যবহার করা যায় না এবং কেবল শুকনো ঘর্ষণ ব্যবহার করা যেতে পারে। পাল্টা মাপের: পলিটেট্রাফ্লুওরোথিলিন (পিটিএফই) এবং পলিথেরেথেরেক্টোন (পিইইকে) এবং বিভিন্ন ফিলার (ব্রোঞ্জ, গ্রাফাইট ইত্যাদি) দিয়ে তৈরি পিস্টনের রিংগুলি, তৈলাক্তকরণ স্তরের স্বয়ংক্রিয়ভাবে গঠন (স্ব-তৈলাক্তকরণ) এবং উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের (250 ° C) এর বৈশিষ্ট্যগুলি ম্যাক্স)।