বৈদ্যুতিন মোটর দ্বারা গাড়ীটি চলক গতির মাধ্যমে চালিত হয়

সিরিজ শক্তি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিন মোটর। SHEV পাওয়ার ইউনিট সিস্টেম গঠনের জন্য তারা সিরিজের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ইঞ্জিনটি জেনারেটরটি বিদ্যুত উত্পাদন করতে চালিত করে। বৈদ্যুতিন শক্তি নিয়ামকের মাধ্যমে ব্যাটারি বা বৈদ্যুতিন মোটরে সঞ্চারিত হয় এবং বৈদ্যুতিক মোটর সংক্রমণ ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে যায়। গাড়ী চালনা করা. যখন লোড হালকা হয়, ব্যাটারিটি চাকাগুলি চালিত করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর চালিত করে এবং যখন বোঝা বেশি হয়, ইঞ্জিন মোটর চালানোর জন্য বিদ্যুত উত্পাদন করতে জেনারেটরটি চালিত করে। যখন গাড়িটি শুরু, ত্বরণ এবং আরোহণের অবস্থার দিকে থাকে তখন ইঞ্জিন, জেনারেটর সেট এবং ব্যাটারি প্যাক মোটরকে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে; যখন বৈদ্যুতিক যানটি নিম্ন গতিতে, উপকূলীয় বা অলস অবস্থায় থাকে তখন ব্যাটারি প্যাকটি মোটরটিকে চালিত করে। যখন বিদ্যুতের ঘাটতি থাকে তখন ব্যাটারি প্যাকটি ইঞ্জিন-জেনারেটর সেট দ্বারা চার্জ করা হয়। শহরগুলির ঘনঘন শুরুর এবং কম গতির অপারেটিং অবস্থার জন্য ট্যান্ডেম কাঠামো উপযুক্ত। ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম অপারেটিং পয়েন্টের কাছে স্থিরভাবে চলার জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট সামঞ্জস্য করে গাড়ির গতি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ইঞ্জিন অলস এবং স্বল্প গতির অপারেটিং শর্তগুলি এড়িয়ে চলে, যার ফলে ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত হয় এবং নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস পায়। তবে এর অসুবিধাটি হ'ল শক্তিটি বেশ কয়েকবার রূপান্তরিত হয়েছে এবং যান্ত্রিক দক্ষতা কম।