লম্বারঘিনি উন্নয়ন

লম্বারঘিনি উন্নয়ন

Ferruccio Lamborghini (একটি "Ferrugio Lamborghini") উত্তর ইতালির Emilia-Romagna অঞ্চলের ফেরারার প্রদেশে যুবক ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি ইটালিয়ান রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি মেকানিক ছিলেন, এরপর তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সুবিধাগুলির ভিত্তিতে নির্মিত একটি বাণিজ্যিক ট্র্যাক্টর ফ্যাক্টরিতে প্রবেশ করেন। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি, ল্যাম্বারঘিনি ট্র্যাক্টর কারখানা, ল্যাম্বারঘিনি ট্র্যাক্টর কো। লিমিটেড দেশের বৃহত্তম কৃষি সরঞ্জাম নির্মাতাদের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। তিনি একটি সফল গ্যাস ওয়াটার হিটার এবং এয়ার কন্ডিশনার প্রস্তুতকারকের আছে।

1958 সালে তিনি প্রথম ফারেরি, 250 জিটি কিনেছিলেন এবং তারপর কিছু কিনেছিলেন। ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি ফেরারির গাড়িগুলি খুব বেশি পছন্দ করেন, কিন্তু তিনি বিশ্বাস করেন যে সাধারণ রাস্তাগুলির জন্য ফেরারী গাড়ি খুব রুক্ষ এবং গোলমাল, সম্ভবত ট্র্যাকের জন্য আরো উপযুক্ত। ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনির ফেরারী গাড়ী ছোঁয়া সমস্যা ছিল যখন, তিনি যে ফেরারী এর গাড়ী ছোঁয়া ঠিক Lamborghini ট্র্যাক্টর হিসাবে একই ছিল। ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি ফেরারী গিয়েছিলেন এবং তাকে একটি উন্নত মানের ক্লাচ প্রতিস্থাপন করতে বলেছিলেন তবে প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। ফেরারী বলেন যে ফেররুচিয়ো ল্যাম্বারঘিনি শুধুমাত্র ট্র্যাক্টর প্রস্তুতকারক, তাই তিনি ক্রীড়া কার সম্পর্কে কিছুই জানেন না। সুতরাং লম্বারঘিনি ক্রীড়া স্পোর্টসের তার নিখুঁত সাধনা অর্জনের জন্য একটি কার উত্পাদন উদ্ভিদ নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

লম্পোরঘিনি মোটরস, ইতালির সান্ট'আগতা বলোগনিসে অবস্থিত একটি স্পোর্টস কার প্রস্তুতকারক। কোম্পানিটি 1963 সালে ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রতিষ্ঠাতা ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি যখন যুবক ছিলেন তখন রয়্যাল ইটালিয়ান এয়ার ফোর্সের একটি মেকানিক ছিলেন। তার কাজের কারণে, ফের্রুসিও যান্ত্রিক নীতির সাথে খুব পরিচিত ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর সামরিক বাহিনীর বিপুল পরিমাণ পরিত্যক্ত হয়। Ferruccio Lamborghini ট্র্যাক্টর উত্পাদন করার জন্য এই উদ্বৃত্ত সামরিক উপকরণ ব্যবহার শুরু করেন, এবং মূল Lamborghini কোম্পানী প্রতিষ্ঠিত, যা প্রধানত ট্র্যাক্টর, জ্বালানী তেল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম উত্পাদন জড়িত ছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যান্ত্রিক নীতি এবং যান্ত্রিক উত্পাদন এর দক্ষতা ও তার চমৎকার ব্যবসায়িক দক্ষতার কারণে লম্ফোরঘিনি সবচেয়ে বড় কৃষি যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে।

ফেরুসিওসি ল্যাম্বারঘিনির সফল ব্যবসাটি আলফা রোমিও, ল্যান্সিয়া, মাসেরাতি, মার্সেডিজ-বেঞ্জ এবং অন্যান্য অনেক বিখ্যাত গাড়ি সহ ক্রীড়া গাড়িগুলির সাথে খুব জনপ্রিয়। 1958 সালে ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনির প্রথম ফারেরি ২50 জিটি ছিল, এবং লম্বারঘিনি তার মালিকানাধীন ২50 জিটি থেকে নিজের গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হন। এটি ল্যাম্বারঘিনির ব্র্যান্ড পরিচয় প্রতিফলিত করে। কোম্পানির ট্রেডমার্ক কেবলমাত্র একটি ইয়াক রেখে কোম্পানির নামটি বাদ দেয়।

Ferruccio Lamborghini দ্বারা কোম্পানির প্রতিষ্ঠার অনেক কারণ আছে। সবচেয়ে বিস্তৃত সংস্করণ হল: একদিন, যখন ফারুসিওসি ল্যাম্বারঘিনি এবং এনজো ফেরারী ২50 জিটি এর ক্ষয়ক্ষতি সম্পর্কে কথা বলেন, তখন এনজো ফের্রুসিও বলেন: "কৃষি যন্ত্রপাতি যানবাহন তৈরির কোন প্রয়োজন নেই, আমাকে কিভাবে একটি স্পোর্টস গাড়ী বানানো যায় তা বলার দরকার নেই।" এই বাক্য ফের্রুসিওর আত্মসম্মানকে ব্যাথা দেয়, তারপরে তারপরে ফের্রুসিও নিজের স্পোর্টস কার অধ্যয়ন শুরু করে। অন্য সংস্করণটি আরো নির্ভরযোগ্য, ফরাসুসিও ল্যাম্বারঘিনি, টনিনো ল্যাম্বারঘিনির পুত্র দ্বারা নির্ধারিত। ফেরারসিও ফেরারী ২50 জিটি চালাচ্ছে, অভিযোগ করেছে যে গাড়ি ফেরার কারখানার কারবারের সমস্যাগুলির কারণে কার নিয়ন্ত্রণের বাইরে ছিল, যার ফলে গাড়ির পর্যবেক্ষনকারী ব্যক্তিদের দুর্ঘটনাজনিত আঘাতের সৃষ্টি হয়। যাইহোক, এঞ্জো ফেরারী শুধুমাত্র নজর রাখেননি, বরং ফেরারসিও ল্যাম্বারঘিনিকে ফেরারী ২50 জিটি চালানোর কথাও বলেছিলেন, শুধুমাত্র কৃষি যন্ত্রপাতি যানবাহন চালানোর জন্য উপযুক্ত। পরে, ফেরারসিও ল্যাম্বারঘিনি তার ফেরার 250 জিটি সমস্যার সমাধান করে তার কোম্পানির গুদামে একটি উপযুক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টলেশন খুঁজে পেয়েছিলেন। তারপরে, ক্রীড়া কার সম্পর্কে অত্যন্ত উত্সাহী, ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি, তাদের নিজস্ব চাহিদাগুলি পূরণ করতে পারে এবং ফেরারীয়ের চেয়ে ভাল স্পোর্টস গাড়িগুলি নির্মাণের কথা বিবেচনা করতে শুরু করেছে।

লেম্বোরাঘিনির প্রতিষ্ঠাতা স্মিথ উইলহেলম্যান, বর্তমান সভাপতি ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, তিনি বলেন, "ফেরুর্গিও ল্যাম্বারঘিনি একবার বলেছিলেন যে বিশ্বের সেরা গাড়ি উৎপাদনের অর্থহীন কারণ লোকেরা শুধুমাত্র রেকারদের মনে রাখে। কিন্তু যদি আপনি সেরাটি তৈরি করতে পারেন বিশ্বের গাড়ি, মানুষ সবসময় তাদের মনে রাখবে। কয়েক দশক আগে, ল্যাম্বারঘিনি অসাধারণ মিউরা তৈরি করেছিলেন, যা নিঃসন্দেহে বিশ্বের অন্যতম সেরা গাড়ি। লম্বারঘিনি এখনও শ্রেষ্ঠত্বের এই ঐতিহ্যকে সমর্থন করে এবং বিশ্বের বিশিষ্ট উচ্চ- কর্মক্ষমতা supercars। "

লম্পোরঘিনি ইতালি এবং বিশ্বের অদ্ভুত। এটি পৃথিবীতে রহস্যজনকভাবে জন্মগ্রহণ করেছিল, অপ্রত্যাশিতভাবে অন্য পারফরম্যান্সের উচ্চ পারফরম্যান্স কারের পরে একটি চালু করা হয়েছিল, এটি একটি শয়তান তবে এটি কেবল তার শৈলীটির কারণে বিশ্বের বিয়ে নয়। লম্বোরঘিনি শিল্পের একটি বিরল অংশ এবং ইতালির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ নকশা মাস্টার গান্ডিনি তার কাজের জন্য তাঁর জীবনকে উৎসর্গ করেছেন। প্রতিটি কোণে এবং প্রতিটি লাইন এত কামুক, এবং এটি নীরবভাবে লম্বারঘিনির প্রায় আদিম বন্যতা সৌন্দর্য ব্যাখ্যা করছে। কোম্পানির লোগো একটি ইয়াক শক্তি পূর্ণ এবং প্রতিপক্ষের উপর একটি মারাত্মক আক্রমণ আরম্ভ করার জন্য প্রস্তুত। বলা হয় যে লম্বারঘিনী নিজেই সেই ধরনের বুল মর্মপীড়া যা বহির্ভূত হতে হয় না, এবং লম্বারঘিনি পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিও প্রতিফলিত করে। কারখানার উত্পাদিত গাড়ির উচ্চ শক্তি, উচ্চ গতির স্পোর্টস গাড়ি। গাড়ির সামনে এবং পিছনের লোগো কোম্পানির নাম সংরক্ষণ করে, শুধুমাত্র এক ইয়াক রেখে যায়।

1963 সালে, লম্পোরঘিনির গাড়ি কারখানা আনুষ্ঠানিকভাবে ইতালির সান্ট'আগতা বলোগনিসে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ফেরুসচিও ল্যাম্বারঘিনি তার নিজস্ব নকশা দলকে কল করতে শুরু করে। প্রথম ল্যাম্বারঘিনি চ্যাসিগুলি ফেরারী প্রকৌশলী জিয়ান পাওলো দালারা, কলেজের স্নাতকদের পাওলো স্টানজানি এবং বব ওয়াল্যান্সের একটি দল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই চ্যাসিগুলির উন্নততর সংস্করণটি লম্বারঘিনির প্রথম স্পোর্টস গাড়ি, 350 জিটিভিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে একই বছরের অক্টোবরে তুরিন অটো শোতে প্রকাশিত হয়েছিল।

350 জিটিভি আসলে প্রদর্শনের জন্য একটি মডেল, এবং আসল উৎপাদন সংস্করণ আনুষ্ঠানিকভাবে 1964 জেনেভা মোটর শোতে মুক্তি পায়। উৎপাদন মডেল 350 জিটি নামকরণ করা হয়। উত্পাদন মডেল একটি V12 ইঞ্জিন এবং 280 এইচপি সর্বোচ্চ ক্ষমতা একটি retuned চ্যাসি ব্যবহার করে। এই বছর ল্যাম্বারঘিনি 133২ জিটিএস তৈরি করে এবং ফেরারির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য, 350 জিটি ফেরারী একই স্তরের তুলনায় সামান্য কম। পরবর্তীতে 1২২ টি গাড়ির মোট উৎপাদন নিয়ে গাড়িটি দুই বছরের জন্য উত্পাদিত হয়।

1965 সালে প্রকৌশলী জায়ান পাওলো দালারা 350 জিটি এর ভি 12 ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 320 ডিজিপি ক্ষমতায় উন্নীত করেন। ইঞ্জিন 400 জিটি ব্যবহার করা হয়। 1966 সালের জেনেভা মোটর শোতে, আনুষ্ঠানিকভাবে 400 জিটি আনুষ্ঠানিকভাবে ল্যাম্বারঘিনি। 400 জিটি প্রবর্তনের পর, গাড়ি গ্রাহকদের দ্বারা স্বীকৃত ছিল। এরপর লম্ফোরঘিনি 400 জিটি মডেলের বিভিন্ন সংস্করণ চালু করেন। 1968 সালে, ল্যাম্বারঘিনি দুটি মডেল, ইসলারো জিটি এবং মিউরা পি 400 চালু করেছিল। প্রাক্তন মেসারতী ডিজাইনার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যা ইসলারো জিটিকে মেসারতী মডেলের অনেক ছায়া তৈরি করেছে, যা অনেক ভোক্তাদের সমালোচনা করেছে। আরেকটি গাড়ি, মিউরা পি 400, ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। গাড়ীটি একটি মধ্য-ইঞ্জিন লেআউট সহ ল্যাম্বারঘিনির প্রথম স্পোর্টস গাড়ি, যা লম্বোরঘিনির মধ্য-ইঞ্জিন ডিজাইনের জন্য একটি উদাহরণ তৈরি করে।

1971 সালে, ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনির ট্র্যাক্টর কোম্পানি আর্থিক সংকটের সম্মুখীন হতে শুরু করে। ল্যাম্বারঘিনি ট্র্যাক্টরের সবচেয়ে বড় গ্রাহক, দক্ষিণ আফ্রিকার আমদানিকারক সেন্টো ট্র্যাটারির লম্বাঘিনির সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি বাতিল করেছে, যার ফলে ল্যাম্বারঘিনি বিক্রি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। 197২ সালে, ফের্রুসিও ল্যাম্বারঘিনি লিম্বোরঘিনি ট্র্যাক্টর কোম্পানিটি ইটালিয়ান কৃষি সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের কাছে বিক্রি করে দেন এবং ল্যাম্বারঘিনি গাড়ী কোম্পানির পরিচালনা করতে মনোনিবেশ করেন। যাইহোক, ল্যাম্বারঘিনি গাড়ী কোম্পানি ধীরে ধীরে আর্থিক সহায়তা হারান শুরু, এবং মডেল উন্নয়ন গতি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি। আস্তে আস্তে.

আর্থিক সমস্যা সত্ত্বেও, 1974 সালে ল্যাম্বারঘিনির ইতিহাসে লম্বারঘিনি গুরুত্বপূর্ণ ল্যাবোরাঘিনির ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ ক্যাটাচ মডেল চালু করেছিলেন। গাড়িটির নকশা মার্সেলো গান্ধীনি দ্বারা করা হয়েছিল এবং একটি কৌণিক নকশার সাথে এটি একটি ছোট শরীর ছিল। এই অত্যন্ত আকস্মিক এই গাড়ির আকৃতি তোলে। ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, কাউন্টাচটি প্রথমে 4.0L ভি 12 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল এবং পরবর্তীতে এটি 5.0L, 5.2L ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গণহত্যা 1990 সাল পর্যন্ত বন্ধ ছিল, যখন এটি মোট 2,04 উত্পাদিত হয়।

তারপরে, ফেররুসcio ল্যাম্বারঘিনি লিম্বোরাঘিনি মোটরগুলির অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য আর্থিক সহায়তা চাইতে থাকেন। 1980 সালে, লম্বারঘিনি মোটর কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল, এবং সুইজারল্যান্ডের মিমরান ব্রাদার্সরা ল্যাম্বারঘিনি অর্জন করেছিল। 1985 সালে, ল্যাম্বারঘিনি লাম্বারঘিনির ইতিহাসে প্রথম ভর উত্পাদিত অফ-রোড গাড়ির একটি অফ-রোড যানবাহন LM002 চালু করেছিল।

1987 সালের এপ্রিল মাসে, অর্থের জন্য বিশাল চাহিদা নিয়ে ল্যাম্বারঘিনিকে পুনরায় বিক্রয় করা হয়। ক্রেতা যুক্তরাষ্ট্রের ক্রিসলার অটোমোবাইল কোম্পানী ছিল। 1990 সালে, একটি ব্র্যান্ড নতুন স্পোর্টস গাড়ী চালু করা হয়। এই Countach প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি নতুন মডেল। গাড়িটির ত্রুটিগুলি প্রকাশ করার জন্য, লম্বারঘিনির এই গাড়ির জন্য খুব বিশেষ নাম ডায়াবলো। বছরের মধ্যে দ্রুততম উৎপাদন গাড়ী। 1998 সালে, Lamborghini আবার হাত পরিবর্তন, এবং এই হাত পরিবর্তন যে Lamborghini অত্যন্ত পর্যাপ্ত আর্থিক সমর্থন করে। লম্বারঘিনির নতুন মালিক জার্মান ভক্সওয়েজেন গ্রুপ এবং লম্বোরঘিনি অডি পরিচালনার অধীনে রয়েছে। অডি সমর্থনের মাধ্যমে, Lamborghini পরিচালনার নিজস্ব ব্যবস্থাপনা দল আছে। অডি পরিচালনার অধীনে, 2001 সালে ল্যাম্বারঘিনি ফ্ল্যাশশিপ স্পোর্টস গাড়ী মুরিসিএলগো চালু করেন। মুরসিএলগো তে একটি মধ্য-ইঞ্জিন লেআউট এবং অল-চাকা ড্রাইভ রয়েছে। নিম্ন শরীর এবং সুষম শরীরের নকশা Murcielago visually গতিশীল করা।

২003 সালে, ল্যাম্বারঘিনি গালার্ডো চালু করেছিলেন, যা মুরসিএলগোর তুলনায় সামান্য কম এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা। গ্যালার্ডোটি 2000 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। ইটাল্ডিজিন গিউগিয়েরোর ডিজাইন অনুসারে, ল্যাম্বারঘিনির নিজস্ব ডিজাইনার কোম্পানিটির নিজস্ব নকশা শৈলী অনুযায়ী চূড়ান্ত গ্যালার্ডোকে উন্নত করতে এই পরামিতিগুলিকে একত্রিত করে। ২007 সালে, একটি ল্যাম্বারঘিনি শীর্ষ সুপার রানিং রেভেন্টন চালু করা হয়েছিল, যা বছরের সবচেয়ে ব্যয়বহুল লম্বারঘিনি মডেল। নামটি রেভেন্টনটি bullring এর একটি bull এর নাম। 1943 সালে এটি একটি বুলফাইটে বিখ্যাত বুলফাইটারকে হত্যা করেছিল, এবং বলটি পরিচিত ছিল। Reventon এর আকৃতি ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ, একটি গোপন যোদ্ধা মত চেহারা দেখাচ্ছে।

5 নভেম্বর, ২010 তারিখে, সর্বশেষ লেম্বোরঘিনি মুরসিলাগো এলপি 670-4 এসভি উৎপাদন লাইনটি বন্ধ করে দেয়, মুরসিএলগোর স্থগিতাদেশ চিহ্নিত করে এবং ল্যাম্বারঘিনির সর্বশেষ ফ্ল্যাগশিপ মডেলের আসন্ন লঞ্চটিকে চিহ্নিত করে। 1 লা মার্চ, ২011 তারিখে, ল্যাম্বারঘিনির নতুন ফ্ল্যাগশিপ মডেল, আভেন্টরোর এলপি 70000 আনুষ্ঠানিকভাবে জেনেভা মোটর শো-তে প্রকাশিত হয়।

19 জুন, ২018-এ, ওপ্পো ল্যাম্বারঘিনি মোটরসের সাথে বিশ্বব্যাপী কৌশলগত অংশীদারিত্ব পৌঁছেছে।