ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি হ'ল বড় টর্ক এবং ভাল অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা। ডিজেল ইঞ্জিনের কাজ করার প্রক্রিয়াটির পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অনেক মিল রয়েছে। প্রতিটি কার্যচক্রটি খাওয়ার, সংক্ষেপণ, কাজ এবং নিষ্কাশনের চারটি স্ট্রোকও অভিজ্ঞতা করে। তবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত জ্বালানীর ডিজেল হ'ল এটির পেট্রোলের তুলনায় উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে এবং এটি বাষ্পীভবন করা সহজ নয় এবং এর স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে কম। সুতরাং, জ্বলনযোগ্য মিশ্রণগুলির গঠন এবং ইগনিশন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে পৃথক। মূল পার্থক্য হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে মিশ্রণটি জ্বলন্ত পরিবর্তে জ্বলন্ত সংশ্লেষ হয়। যখন কোনও ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে তখন বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। যখন সিলিন্ডারের বায়ুটি শেষ পর্যন্ত সংকুচিত হয়, তখন তাপমাত্রা 500-700 reach এ পৌঁছে যায় এবং চাপটি 40-50 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছতে পারে। পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের কাছাকাছি থাকলে, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার জ্বালানী ইনজেক্টর খুব অল্প সময়ের মধ্যে খুব উচ্চ চাপে সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে জ্বালানী ইনজেক্ট করে। ডিজেল সূক্ষ্ম তেলের কণা গঠন করে, যা উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ুতে মিশ্রিত হয় এবং দহনযোগ্য মিশ্রণটি নিজেই জ্বলে যায়। , সহিংস সম্প্রসারণ বিস্ফোরক শক্তি উত্পাদন করে এবং পিস্টনটিকে কাজ করতে নামিয়ে দেয়। এই সময়, তাপমাত্রা 1900-2000 reach পৌঁছতে পারে, চাপ 60-100 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছতে পারে, এবং উত্পন্ন টার্কটি খুব বড়। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বৃহত ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে বহুল ব্যবহৃত হয়।
Traditionalতিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য: ভাল তাপ দক্ষতা এবং অর্থনীতি। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বায়ুর তাপমাত্রা বাড়াতে সংক্ষেপিত বায়ু ব্যবহার করে, যাতে বায়ুর তাপমাত্রা ডিজেলের স্বতঃস্ফূর্ত ইগনিশন পয়েন্টকে ছাড়িয়ে যায়। এই মুহুর্তে, এটি ডিজেল, ডিজেল স্প্রে এবং বাতাসে ইনজেকশনের সময় স্ব-জ্বলন ও জ্বলন করে। । অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের একটি ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে ভাল। যেহেতু এটি অপসারণ এবং ডিজেল স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনের প্রয়োজনের দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, ডিজেল ইঞ্জিনের সংকোচন অনুপাত খুব বেশি। তাপ দক্ষতা এবং অর্থনীতি উভয়ই পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে ভাল। একই সময়ে, একই বিদ্যুৎ পরিস্থিতির অধীনে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সর্বাধিক পাওয়ারে বড় টর্ক এবং কম গতি থাকে, যা ট্রাকগুলির জন্য উপযুক্ত।
তবে, উচ্চ কার্যক্ষম চাপের কারণে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চ কাঠামোগত শক্তি এবং অনমনীয়তা প্রয়োজন, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে ভারী এবং ভারী; জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অগ্রভাগের জন্য উচ্চ উত্পাদন নির্ভুলতা প্রয়োজন, তাই ব্যয় বেশি; তদতিরিক্ত, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি মোটামুটিভাবে কাজ করে, বড় কম্পন এবং শব্দ করে; ডিজেল বাষ্পীভবন করা সহজ নয়, শীতকালে গাড়ি ঠান্ডা হলে শুরু করা শক্ত। উপরের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত বড় এবং মাঝারি আকারের ট্রাকগুলিতে আগে ব্যবহৃত হত। Ditionতিহ্যগতভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গাড়িগুলি খুব কমই পছন্দ করে কারণ তারা তুলনামূলকভাবে ভারী, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে কম শক্তি সূচক (নিম্ন গতি), উচ্চতর শব্দ এবং কম্পন এবং সট এবং কণিকা (পিএম) এর আরও মারাত্মক নির্গমন রয়েছে। বিশেষত ছোট হাই-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নতুন বিকাশের সাথে সাথে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সরাসরি ইনজেকশন, সাধারণ রেল, টার্বোচার্জিং, ইন্টারকুলিং ইত্যাদির মতো বেশ কয়েকটি উন্নত প্রযুক্তিগুলি ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে, যাতে এর মূল ত্রুটিগুলি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রাপ্ত হয়েছে। আরও ভাল সমাধান এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধা শক্তি সাশ্রয় এবং সিও 2 নির্গমনের ক্ষেত্রে, পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সমস্ত হিট ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যায় না এবং গ্রিজ ইঞ্জিন জিজি কোট হয়;