স্বয়ংক্রিয়তা ট্রান্সমিশন টাইপ
অটোমোবাইল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাধারণত চার ধরণের: হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (এটি), যান্ত্রিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (সিভিটি), বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (এএমটি), এবং দ্বৈত ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিএসজি)। বর্তমানে, এটিটি সর্বাধিক ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং এটি প্রায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সমার্থক।
এটি একটি জলবাহী টর্ক রূপান্তরকারী, একটি গ্রহের গিয়ার এবং একটি জলবাহী অপারেটিং সিস্টেম গঠিত হয়। পরিবর্তনশীল গতি টর্ক জলবাহী ট্রান্সমিশন এবং গিয়ার সমন্বয় দ্বারা উপলব্ধ করা হয়। তাদের মধ্যে, জলবাহী টর্ক কনভার্টার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এতে পাম্প হুইল, টারবাইন এবং গাইড চাকা হিসাবে উপাদান রয়েছে, এবং এতে টর্ক এবং ক্লাচ প্রেরণের কাজ রয়েছে।
AT এর তুলনায়, সিভিটি জটিল এবং জটিল গিয়ার সংমিশ্রণ ট্রান্সমিশনকে বাদ দেয়, কিন্তু পরিবর্তনশীল গতি সংক্রমণের জন্য পল্লির দুটি সেটকে বাদ দেয়। স্থানান্তর চাকা এবং চালিত চাকা বেল্ট এর যোগাযোগ ব্যাসার্ধ পরিবর্তন করে স্থানান্তর করা হয়। যেহেতু গিয়ার ট্রান্সমিশনটি বাতিল করা হয়েছে, তাই প্রেরণের অনুপাতটি ইচ্ছাকৃতভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, স্থানান্তরণটি আরও মসৃণ, এবং স্থানান্তরের কোনও ঝাঁপ অনুভূতি নেই।
এএমটি স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন (এটি) মত একটি ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হয়। সাধারন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটির ভিত্তিতে, এটি একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্র দ্বারা সজ্জিত, যা ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত ক্লাচের বিচ্ছেদ এবং সংযুক্তি প্রতিস্থাপনের জন্য এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরের জন্য গিয়ার নির্বাচন এবং ট্রান্সমিশনের স্থানান্তরের পদক্ষেপটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্র দ্বারা সজ্জিত।
ডিএসজি গিয়ারবক্স প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স থেকে স্পষ্টভাবে ভিন্ন। ডিএসজি শুরু থেকে একটি জলবাহী টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করে না। সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ঐতিহ্যগত ধারণা উপর ভিত্তি করে হয় না। প্রকৌশলীরা যারা ডিএসজি ডিজাইন করেছেন, তারা বিপ্লবী নতুন প্রযুক্তির পথ নিয়েছে, যা ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সুবিধার সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের নমনীয়তার সাথে একত্রিত করে। একসঙ্গে।