স্থানান্তর মামলার শ্রেণিবিন্যাস
আন্তঃ-অক্ষ পার্থক্য ছাড়াই কেস স্থানান্তর করুন
প্রতিটি আউটপুট শ্যাফ্টের একই আবর্তনীয় গতি থাকে এবং টর্ক বিতরণ ড্রাইভ চক্রের প্রতিরোধের এবং সংক্রমণ ব্যবস্থার কঠোরতার সাথে সম্পর্কিত। ডাউনশફ્ટটি নিযুক্ত থাকাকালীন এই কাঠামোর স্থানান্তর মামলাটি একই সাথে সম্মুখ ড্রাইভ অ্যাক্সলে পরিণত হয় এবং সামনের দিকে ড্রাইভ এক্সেলটি যখন স্তব্ধ হয়ে যায় তখন ড্রাইভ ট্রেন থেকে আলাদা করা হয়, যাতে এটি বিদ্যুৎ সঞ্চালন এড়াতে এবং কমানোর জন্য একটি চালিত সেতুতে পরিণত হয় গাড়ী যখন একটি ভাল রাস্তা পৃষ্ঠের উপর ড্রাইভিং। বিদ্যুত ব্যবহার এবং টায়ার পরিধান ইত্যাদি
আন্তঃআক্ষ্ম পার্থক্য সহ কেস স্থানান্তর করুন
প্রতিটি আউটপুট খাদ একটি ভিন্ন গতিতে ঘোরানো যেতে পারে, এবং টর্ক বিতরণ পার্থক্য অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি অনুসারে, টর্কটি অক্ষীয় লোড বিতরণ অনুযায়ী সমান অনুপাতে সংশ্লিষ্ট ট্রান্সএক্সলে বিতরণ করা যেতে পারে। যেমন একটি স্থানান্তর ক্ষেত্রে সজ্জিত একটি গাড়ি কেবলমাত্র লোড প্রয়োগ করা হয় তা নয়, তবে স্থানান্তর মুভার উচ্চ-গ্রেডের ক্ষেত্রেও, যাতে আনুগত্যের গুণমান এবং আনুগত্যকে পুরোপুরি ব্যবহার করতে পারে এবং এর ট্র্যাকশন কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠতল গাড়ি। আন্তঃকৌল ডিফারেনশিয়ালটি একটি বহু-সেতু ড্রাইভ গাড়ির পাওয়ার চক্রকে সরিয়ে দেয় তবে এটি গাড়ির অ্যান্টি-স্লিপ ক্ষমতা হ্রাস করে, তাই প্রায়শই একটি ডিফারেনশিয়াল লক ইনস্টল করা প্রয়োজন।
ওভাররানিং ক্লাচের সাথে ট্রান্সফার কেস
সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে পার্থক্যটি রিয়ার হুইল স্লিপ করার সময় সম্মুখ ড্রাইভ অ্যাক্সেলিকালি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয় এবং যখন বিপরীত গিয়ার ব্যবহার করা হয় তখন অন্যান্য ওভাররানিং ক্লাচ।