অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম কীভাবে কাজ করে?
ব্রেকিংয়ের সময়, এবিএস প্রতিটি চক্রের গতি সংবেদক দ্বারা সঞ্চারিত গতি সংকেত অনুযায়ী চক্রের লক করা অবস্থাটি দ্রুত নির্ধারণ করতে পারে। ব্রেক বাহিনী বন্ধ করতে চাকাতে সাধারণত খোলা ইনপুট সলোনয়েড ভালভটি বন্ধ করুন, যদি চাকাটি অবিরত থাকে তবে লক করা থাকলে, সাধারণত বন্ধ আউটপুট সোলেনয়েড ভালভ খোলা থাকে। ব্রেক তরল জলাধার মাধ্যমে পেরিয়ে যাওয়ার কারণে এই চাকাটির উপর ব্রেক চাপটি দ্রুত সরিয়ে নেওয়া হয়, অতিরিক্ত ব্রেকিং ফোর্সের কারণে চাকাটিকে সম্পূর্ণ লক হওয়ার হাত থেকে রক্ষা করে। যখন ব্রেকিং অবস্থা সর্বদা সর্বোত্তম পয়েন্টে থাকে (স্লিপ রেট এস 20% হয়), ব্রেকিং প্রভাবটি সর্বোত্তম এবং ড্রাইভিং সবচেয়ে নিরাপদ।
মাস্টার সিলিন্ডারের সামনের চেম্বারে ব্রেক তরলটি একটি গতিশীল চাপ ব্রেক তরল যা প্রতিক্রিয়ার হাতাটিকে ডানদিকে ঠেলে দেয়, যার ফলে ব্রেক প্যাডেল পুশারটিকে ডানে সরিয়ে নিতে বুস্টার পিস্টনকে ধাক্কা দেয়। অতএব, যখন এবিএস কাজ করছে, ড্রাইভার প্যাডেলগুলি স্পন্দিত করতে পারে এবং কিছু শব্দ শুনতে পারে।
গাড়িটি হ্রাস পাওয়ার পরে, একবার এবিএস কম্পিউটার সনাক্ত করে যে হুইল লক রাষ্ট্রটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, এটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভটি বন্ধ করে দেবে, ফলে সিস্টেমটি স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের অবস্থার দিকে চলে যেতে পারে। যদি সঞ্চয়ের চাপটি নিরাপদ সীমার নীচে নেমে যায়, তবে রেড ব্রেক ব্রেক ত্রুটি সূচক এবং অ্যাম্বার এবিএস ফল্ট সূচক আলো। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি কার্যকরভাবে ব্রেক করতে একটি বৃহত শক্তির সাথে একটি গভীর প্যাডেল-ধরণের ব্রেকিং পদ্ধতি করতে হবে।