সামনের চাকার গ্রিপ রাখার পদ্ধতি
1. ড্রাইভিংয়ের সময় সামনের চাকা এবং মাটির মধ্যে কোনও বড় গতির পার্থক্য নেই।
2. ড্রাইভিং চলাকালীন, সামনের চাকা এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ইতিবাচক চাপ খুব বেশি হ্রাস হয় না। ইতিবাচক চাপ বাড়ানো ভাল। এই দুজনের অবশ্যই একই সাথে দেখা করতে হবে।
প্রকৃত অপারেশনে, হ্যান্ডেল ব্রেকটি একই সময়ে সন্তুষ্ট থাকতে হবে, যাতে ড্রাইভিং চলাকালীন পিছনের চাকা এবং ভূমির মধ্যে নেতিবাচক গতির পার্থক্য থাকে (পিছনের চাকাটির গতি তুলনামূলকভাবে কম), এবং কোনও বড় গতির পার্থক্য নেই দৌড়ানোর সময় সামনের চাকা এবং মাটির মধ্যে।