একটি গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা গাড়ির পরিচালনার স্থিতিশীলতার সাথে সম্পর্কিত এবং সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত। এটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্স হয়ে উঠেছে।
বাঁক নেওয়ার সময় যে কোনও গাড়ির একটি টার্নিং রেডিয়াস থাকে। R হল গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য প্রতিসাম্য সমতল থেকে তাত্ক্ষণিক বাঁক কেন্দ্রের দূরত্ব। ধরে নিচ্ছি যে গাড়ির হুইলবেস হল L, দুটি সামনের চাকার কিংপিন অক্ষের মধ্যে দূরত্ব হল K, এবং β হল বাঁক কোণ বাইরের স্টিয়ারিং হুইল, টার্নিং রেডিয়াস R প্রায় L/sinβ। প্রকৃত স্টিয়ারিং ট্র্যাজেক্টরি সার্কেল R থেকে বিচ্যুত হলে, আন্ডারস্টিয়ার বা ওভারস্টিয়ার ঘটবে।
যখন আন্ডারস্টিয়ার এবং ওভারস্টিয়ারের কথা আসে, তখন স্লিপ অ্যাঙ্গেল শব্দটি জড়িত। যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে ঘুরতে শুরু করে, গাড়ির সামনের জড়তার কারণে, গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিংকে প্রতিরোধ করবে এবং টায়ার স্লিপ কোণ তৈরি হবে, অর্থাৎ, গাড়ির দিকনির্দেশ দ্বারা গঠিত কোণ এবং চাকার দিক। চাকার সাইড স্লিপ কোণ শুধুমাত্র টায়ারের কর্নারিং বৈশিষ্ট্য দ্বারা সৃষ্ট নয়, বরং সাসপেনশনের স্ট্রাকচারাল ফ্যাক্টর, যেমন সাসপেনশনের শক্ততা এবং জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যের কারণেও ঘটে।
যদি সামনের এবং পিছনের চাকার সাইডস্লিপ কোণ সমান হয়, তাহলে গাড়ির আসল টার্নিং ব্যাসার্ধ স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেলের সাথে সম্পর্কিত টার্নিং ব্যাসার্ধের সমান, যাকে"নিরপেক্ষ স্টিয়ারিং"; যদি সামনের চাকার ইয়াও পিছনের চাকার চেয়ে বড় হয়, গাড়ির আসল টার্নিং ব্যাসার্ধটি স্টিয়ারিং হুইল কোণের সাথে সম্পর্কিত টার্নিং ব্যাসার্ধের চেয়ে বেশি হয়, এটিকে"understeer" বলা হয়; যদি পিছনের চাকার স্লিপ সামনের চাকার চেয়ে বড় হয়, তাহলে গাড়ির আসল টার্নিং ব্যাসার্ধ স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেলের সাথে সম্পর্কিত টার্নিং ব্যাসার্ধের চেয়ে ছোট, যাকে"oversteer" বলা হয়। যদিও নিরপেক্ষ স্টিয়ারিং সর্বাধিক স্টিয়ারিং গতি অর্জনের জন্য পার্শ্বীয় শক্তি (চাকার সামনের দিকে লম্বভাবে উলম্ব) ব্যবহার করতে পারে, এটি গাড়ির চালকের বিষয়গত ধারণাকে দুর্বল করে দেয়' এর স্থিতিশীলতা এবং গাড়ির ব্রেকিং ফ্লিকের পূর্বাভাস দিতে পারে না। যখন গাড়ির গতি একটি নির্দিষ্ট সীমায় পৌঁছে যায়, তখন স্টিয়ারিং ব্যাসার্ধ তীব্রভাবে হ্রাস পাবে এবং গাড়িটি তীব্রভাবে ঘুরবে, যা স্টিয়ারিংটিকে কঠিন করে তুলবে বা স্টিয়ারিং হারাবে এবং এমনকি দুর্ঘটনা ঘটাবে। আন্ডারস্টিয়ার একটি অপেক্ষাকৃত বড় স্টিয়ারিং ব্যাসার্ধ তৈরি করে, পার্শ্বীয় শক্তিকে দুর্বল করে, এবং গাড়ির ভাল স্থিতিশীলতা রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরাসরি ড্রাইভিং পুনরায় শুরু করে এবং কৌশল চালানো সহজ। অতএব, বেশিরভাগ অটোমোবাইল নির্মাতারা গাড়িগুলিকে সামান্য আন্ডারস্টিয়ার করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং বিচ্যুতি ঘটলে গাড়িটি আসল সোজা পথে ফিরে আসবে। যাইহোক, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি সুনির্দিষ্ট বিশ্লেষণে, স্বল্পতম টার্নিং টাইম পাওয়ার জন্য গাড়িটিকে অবশ্যই একটি ওভার-স্টিয়ার ডিজাইন গ্রহণ করতে হবে।