টোসন কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল
টর্সেন পার্থক্যের মূলটি হ'ল কৃমি গিয়ার এবং কৃমি ড্রাইভ সিস্টেম, যা চিত্র ২ এ দেখানো হয়েছে। এটি তাদের পারস্পরিক জাল ইন্টারলক এবং এটি এমন কনফিগারেশন যা পার্থক্য অনুধাবন করার জন্য টর্ককে কীট গিয়ার থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে প্রেরণ করা হয় is লক ফাংশন, যা স্লিপ সীমাবদ্ধ করে। কোনও কোণে গাড়ি চালানোর সময়, সামনের এবং পিছনের পার্থক্যগুলি প্রচলিত পার্থক্য হিসাবে কাজ করে। কীট গিয়ার অর্ধ শ্যাফটের আউটপুট গতিকে প্রভাবিত করে না। গাড়িটি বাম দিকে ঘুরলে ডান চাকাটি ডিফারেনশিয়ালের চেয়ে দ্রুত। বাম পাশের কম গতির সাথে কীট চাকা এবং বিভিন্ন বাম এবং ডান গতির সাথে সিনক্রোমেশ গিয়ারটি খুব কাছাকাছি মিলতে পারে। এই মুহুর্তে কৃমির গিয়ারটি লক করা হয়নি কারণ টর্কটি কীট গিয়ার থেকে কৃমি গিয়ারের মতো। চাকার একপাশে পিছলে যাওয়ার সময়, টসন ডিফারেনশিয়াল বা হাইড্রোলিক মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচের মাধ্যমে খুব শীঘ্রই পাওয়ার বিতরণ সামঞ্জস্য করতে কৃমি গিয়ার অ্যাসেমবিলি কাজ করে।