টুইন turbocharger নীতি
যখন ড্রাইভার অ্যাক্সিলারেটরের পেডালের উপর পদক্ষেপ নেয়, ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তিত হয়। টারবাইন এবং সংকোচকারী জরায়ু আছে, তারা এই গতি পরিবর্তন সঙ্গে রাখতে পারবেন না। এই ঘটনাটি "hysteresis" বলা হয়। "জ্বলন" ইঞ্জিন বিলম্ব বা আউটপুট ক্ষমতা হ্রাস বাড়ে। এই ভাবে, যদি আপনি আরো দ্রুত ত্বরান্বিত করেন, আপনি মনে করেন যে ইঞ্জিন শক্তিশালী হচ্ছে না।
টুইন টারবচার্জিং ব্যবহারটি দুটি স্বাধীন টারবচার্জারগুলির সাথে একটি সুপারচারজড সিস্টেম। যখন ইঞ্জিনটি দুটি টারবচার্জার দ্বারা মিলিত হয়, তখন ভোজনের দক্ষতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়, সুপারচারজিং প্রভাবটি আরও অসাধারণ, এবং শক্তিটি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়।
অন্যদিকে, যখন ইঞ্জিনের গতি কম থাকে, শুধুমাত্র একটি কম গতির টারবাইন কাজ করে। এই সময়ে, কম নিষ্কাশন গ্যাস যথেষ্ট পরিমাণে ভোজনের চাপ সৃষ্টির জন্য উচ্চ গতিতে ঘুরতে টারবাইন চালাতে পারে। ইঞ্জিনের গতি বাড়লে, উচ্চ গতির টারবাইন কাজ চলতে থাকে। উচ্চ বুস্ট মান একটি রাষ্ট্র প্রবেশ একটি সুসঙ্গত শক্তি উপলব্ধ করা হয়।
ইঞ্জিন শক্তি উন্নত করার সময় এই টুইন-টার্বো প্রযুক্তিটি টারব্লার্জিংয়ের "হ্যাস্টেসিসিস" উন্নত করতে পারে। যাইহোক, টুইন-টার্বো ইঞ্জিনটি "টার্বো ল্যাগ" ঘটনাটিকে সম্পূর্ণভাবে সম্পূর্ণ করে না। সব পরে, turbocharger impeller এর জীবাণু এখনও বিদ্যমান। প্রকৃত ব্যবহারে, টুইন-টার্বো ইঞ্জিনগুলি সাধারণত বড় বিছানার সাথে 6-সিলিন্ডার বা ভি-টাইপ ইঞ্জিনগুলিতে সজ্জিত।