দুই-উপায় কর্ম সিলিন্ডার শক absorber কাজ নীতি
সংকোচনের স্ট্রোকে, গাড়ির চাকা গাড়ির শরীরের কাছে সরানো হয় এবং শক শোষক সংকুচিত হয়, এ সময় শক absorber ভিতরে পিসন নিচের দিকে অগ্রসর হয়। পিস্টনের নিচের চেম্বারের পরিমাণ হ্রাস পায়, তেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তেলটি পস্টনের উপরে চেম্বার (উপরের চেম্বারে) প্রবাহ ভালভের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। উপরের চেম্বারটি পিস্টন রডের একটি অংশ দ্বারা দখল করা হয়, যাতে উপরের চেম্বারের ভলিউমটি নিম্নতর চেম্বারের ভলিউমের চেয়ে ছোট এবং তেলের একটি অংশ তারপর সংকোচন ভালভকে স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে দেয়। এই ভালভের তেল সঞ্চয় স্থগিতাদেশ গতির সাপেক্ষে স্থগিতাদেশের জন্য একটি ডাম্পিং শক্তি তৈরি করে। যখন শক শোষক এক্সটেনশান স্ট্রোকে থাকে, চাকা গাড়ির শরীর থেকে দূরে থাকার সমান, এবং শক absorber প্রসারিত হয়। এই মুহুর্তে বাঁধার পিস্তন ঊর্ধ্বমুখী হয়। পিস্টন উপরের চেম্বারের তেল চাপ বাড়ায়, সঞ্চালন ভালভ বন্ধ করে এবং উপরের চেম্বারের তেলটি নিম্ন চেম্বারে এক্সটেনশান ভালভকে push করে। পিস্টন রডের অস্তিত্বের কারণে, উপরের চেম্বার থেকে প্রবাহিত তেল নীচের চেম্বারের বর্ধিত আয়তন পূরণ করতে অপর্যাপ্ত, এবং প্রধান চেম্বারটি একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে এবং স্টোরেজ সিলিন্ডারের তেলটি ক্ষতিপূরণ ভলভ 7টিকে ধাক্কা দেয় নিম্ন চেম্বার। সম্পূরক। এই ভালভগুলির থ্রোটলিং অ্যাকশনয়ের কারণে, স্থগিতাদেশ চলাকালীন সাসপেনশন একটি ডাম্পিং বল হিসাবে কাজ করে।
যেহেতু এক্সটেনশান ভালভ বসন্তের কঠিনতা এবং প্রিলোড বাহুটি একই চাপের অধীনে সংকোচনের ভালভের চেয়ে বড় হতে ডিজাইন করা হয়েছে, এক্সটেনশন ভালভের উত্তরণ ক্ষেত্রের সমষ্টি এবং সংশ্লিষ্ট স্বাভাবিক পাস ফাঁকটি সমষ্টি থেকে ছোট সংকোচন ভালভ ক্রস বিভাগীয় এলাকায় এবং সংশ্লিষ্ট স্বাভাবিক পাস ফাঁক চ্যানেল। এটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের ডাম্পিং বলের চেয়ে বড় শক absorber এর টান স্ট্রোক দ্বারা উত্পন্ন স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে এবং দ্রুত শক শোষণের প্রয়োজনীয়তা অর্জন করে।