হাইব্রিড বৈদ্যুতিন গাড়ির উন্নয়ন
জাপানের একটি অটোমোবাইল সংস্থা ১৯৯ 1997 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করেছিল যে এটি একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিন গাড়িকে ছোট ব্যাচের বাণিজ্যিক উত্পাদনে রাখবে। গাড়িটির ওজন 1515 কেজি, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ফোর সিলিন্ডার, 1500 সিসি ডিসপ্লেসমেন্ট পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত এবং সর্বাধিক 42.6kW / 4600r / মিনিটের শক্তি রয়েছে power স্থায়ী চৌম্বক ব্রাশহীন জেনারেটর, ড্রাইভ মোটর হ'ল হাইড্রোজেন নিকেল ব্যাটারি সিরিজ এবং সমান্তরাল নিয়ন্ত্রণ মোড অর্জন করতে ব্যবহার করে, 100 কিলোমিটার প্রতি জ্বালানি খরচ 4.5 লি, মূল পেট্রল কারের অর্ধেক, সিও 2 নির্গমনও একইভাবে, সিও, এইচসি এবং এনওএক্স হ'ল বর্তমান বিধিগুলির অনুমোদিত মুল্যের মাত্র 10%, এবং এর মূল্য প্রতি ২.১16 মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১৫,০০০ মার্কিন ডলার)। একটি আমেরিকান অটোমোবাইল সংস্থা ফেব্রুয়ারী 1998 সালে ডেট্রয়েটে দ্বিতীয় প্রজন্মের হাইব্রিড বৈদ্যুতিন গাড়ি প্রদর্শন করেছিল car গাড়িটি একটি জেনারেটর, একটি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, একটি এসি আনয়ন মোটর ড্রাইভ, একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম সহ 1500 সিসি ডিসপ্লেসমেন্ট ডাইরেক্ট ইঞ্জেকশন ডিজেল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত, এবং একটি যৌগিক শরীর। , এর নিজস্ব ওজন 1022 কেজি এবং একশ কিলোমিটার প্রতি জ্বালানী গ্রহণের পরিমাণ 3.4L এ নেমে আসে। 2000 সালে, কয়েকটি সংস্থা 100 কিলোমিটারের জন্য 3 লিটার বা 3 লিটারের কাছাকাছি জ্বালানী ব্যবহার করে প্রোটোটাইপ গাড়িগুলি তৈরি করেছে, তবে দাম এখনও তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল।