সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের অসুবিধা হ'ল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সুবিধা of কিছু যান্ত্রিক অংশগুলি সামনে থেকে গাড়ির পিছনের দিকে চলে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়ির ভারসাম্য এবং চালচলন অনেক উন্নত হবে। যখন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়িটি ত্বরান্বিত করে, সামনের চাকাগুলি দ্বারা ক্রিয়া জারি করা হবে না। সুতরাং, ত্বরান্বিত এবং বাঁক দেওয়ার সময়, ড্রাইভার আরও বৃহত্তর পার্শ্বীয় গ্রিপ অনুভব করবে এবং অপারেটিং পারফরম্যান্স আরও ভাল হবে। এ কারণেই বিশ্বের' হাই স্পিড স্পোর্টস গাড়ি এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ি রিয়ার চাকা দ্বারা চালিত হয়।
স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়গুলিও রিয়ার-হুইল ড্রাইভের একটি সুবিধা, যদিও কাঠামো এবং মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্যের কারণে এই ব্যয়টি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে। তবে যদি আপনার সংক্রমণ ব্যর্থ হয়, তবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িটির জন্য ডিফারেনশিয়ালটি মেরামত করার প্রয়োজন নেই, তবে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির জন্য এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে, কারণ এই দুটি উপাদান এক সাথে তৈরি করা হয়েছে। তবে কয়েক দশকের বিকাশের পরে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতাও ব্যাপকভাবে বিকশিত হয়েছে এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় কোনও বড় সমস্যা নাও হতে পারে।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভের অসুবিধাগুলিও সুস্পষ্ট, যেমন তুলনামূলকভাবে উচ্চ সমাবেশ এবং উত্পাদন ব্যয়, আরও ব্যর্থতা, অপেক্ষাকৃত ছোট ছোট অভ্যন্তরীণ স্থান ইত্যাদি। এখন, আরও গাড়ি স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে, তাই ডিজাইনাররা ডিজাইনিং করার সময় গাড়ির বডিটিকে ডিফারেনশিয়াল এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের কাছাকাছি রাখতে পারেন, যা অন্দর স্থান বাড়িয়ে তুলতে পারে।
লো ট্র্যাকশন সর্বদা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, কারণ পিছনের চাকার উপর লোড তুলনামূলকভাবে কম, তবে এখন বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলি এটি পরিবর্তন করেছে। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক বডি স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম (ইএসপি) রিয়ার হুইল-ড্রাইভ গাড়িকে ভেজা রাস্তায় ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ কারের মতোই পারফরম্যান্স অর্জন করতে দেয়। উন্নত টায়ার ডিজাইন প্রযুক্তিও রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির মধ্যে এই ত্রুটিটি উন্নত করতে পারে।