রিয়ার টায়ারের স্পেসিফিকেশন, নামটি বোঝা যায়, একটি গাড়ির পিছনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন আকার; বেশিরভাগ গাড়ির সামনের এবং পিছনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন একই রকম। কয়েকটি স্পোর্টস গাড়ি, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অন্যান্য উচ্চ-পারফরম্যান্সের বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত যানবাহনে সামনের এবং পিছনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন আলাদা হবে। উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়ায় বার্ষিক সংশোধিত গাড়ি প্রতিযোগিতায়, কিছু গাড়ি মালিক তাদের সামনের এবং পিছনের টায়ারের বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদাভাবে সংশোধন করবেন, যাতে সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলির নিজস্ব স্বাতন্ত্র্যটি হাইলাইট করে 1-2 মিটার ব্যাসের পার্থক্য থাকে। ড্রাইভার জিজি # 39 এর পোশাকটিও বেশ স্বতন্ত্র, যা মানুষকে একটি খুব জিজি কোট দেয়; বিকল্প জিজি কোট; অনুভূতি দ্বি-চাকা ড্রাইভের মডেলটি এই সংশোধনটির জন্য আরও সুবিধাজনক হবে, কারণ আন্তঃআক্সেল ডিফারেনশিয়ালের সমস্যা সংশোধন প্রক্রিয়াতে জড়িত হবে না, এমনকি সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলি আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা করে রাখার পরেও এটি স্বাভাবিককে প্রভাবিত করবে না যানবাহন চালনা। আপনি যদি বিভিন্ন ফ্রন্ট এবং রিয়ার টায়ার স্পেসিফিকেশন সহ ফোর-হুইল ড্রাইভ মডেলটি সংশোধন করতে চান তবে এটি টু-হুইল ড্রাইভ মডেলের চেয়ে অনেক বেশি ঝামেলা হবে। ফোর-হুইল ড্রাইভের মডেলটি আন্তঃকোঠা পার্থক্যজনিত সমস্যাটি জড়িত করবে, কারণ সামনের এবং পিছনের চাকার আকার পৃথক। দুজনের মধ্যে গতির পার্থক্য থাকবে। ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালটি ইনস্টল না করা থাকলে, দুটি চাকা জিজি কোট করবে; জিজি কোটে প্রতিযোগিতা করবে; একে অপরের সাথে, সুতরাং গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলবে না, এতে টায়ার এবং ড্রাইভের শ্যাফ্টের মারাত্মক ক্ষতি হয়!
