উত্তর আমেরিকার বৈদ্যুতিন ড্রাইভ যাত্রী ডিজেল লোকোমোটিভগুলির নকশা বেশিরভাগ ফ্রেটের লোকোমোটিভের উপর ভিত্তি করে। ভারী পরিধান এবং লাইনে টিয়ার কারণে, এটি উচ্চ গতির অপারেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। গ্যাস টারবাইন যানবাহন ব্যবহারের ফলে 50% রেখার ক্লান্তি ক্ষতি হ্রাস করতে পারে এবং গ্যাস টারবাইন সরবরাহকারী টার্বোমেকার মতে গ্যাস টারবাইনগুলির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে: হালকা ওজন, উচ্চ শক্তি / ওজন অনুপাত; ছোট আকার; বিদ্যমান লাইনে অপারেটিং গতি বাড়াতে পারে, স্ট্যান্ডার্ড এফআরএ 6 স্তর লাইনে 200km / ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে; লোকোমোটিভের মোট ওজন এবং অ্যাক্সেল লোড হ্রাস পেয়েছে; ট্র্যাকের শক্তি traditionalতিহ্যবাহী ডিজেল লোকোমোটিভের সাথে তুলনায় প্রায় 25% হ্রাস পেয়েছে।
গ্যাস টারবাইনগুলি আদর্শভাবে এলএনজি, ভিএনজি এবং কেরোসিন সহ বিভিন্ন বিকল্প জ্বালানী পোড়াতে পারে। বিপরীতে, যখন একটি traditionalতিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিন প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে, তখন এটি সংক্ষেপণ ইগনিশন দ্বারা প্রজ্বলিত করা যায় না, সুতরাং 2 নম্বর ডিজেলের একটি অল্প পরিমাণে অন্য উপায়ে যোগ বা প্রজ্বলিত করতে হবে।
অবশ্যই, উচ্চ গতির করিডোরগুলিতে গ্যাস টারবাইন লোকোমোটিভগুলির ব্যবহার অবশ্যই traditionalতিহ্যবাহী লোকোমোটিভগুলির বোঝার ক্ষেত্রে একটি বড় পরিবর্তনকে জড়িত করবে এবং ফ্রেইট থেকে যাত্রীবাহী পরিবহণের ক্ষেত্রেও বিবেচনায় পরিবর্তন আসবে, যা কেবল নকশাকেই বোঝায় না তবে এছাড়াও অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ দুটি দিক অন্তর্ভুক্ত।
বিভিন্ন হাই-স্পিড প্যাসেজগুলি বিভিন্ন গ্যাস টারবাইন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। সমস্ত প্যাসেজের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে শুধুমাত্র একটি সাধারণ লোকোমোটিভ ব্যবহার করা অসম্ভব। স্থানীয় শর্ত অনুসারে কনফিগারেশনটির লক্ষ্য প্রতি ব্যক্তি কিলোমিটারে সর্বনিম্ন ব্যয় করা উচিত এবং সরঞ্জামগুলির সর্বোত্তম ব্যবহার।
সম্পূর্ণ ভারী শর্তে গ্যাস টারবাইনগুলির উচ্চ দক্ষতা থাকে। দক্ষতা মান ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে খুব কাছাকাছি, তবে আংশিক লোড দক্ষতা আগেরটির মতো ভাল নয়। বৈদ্যুতিন ড্রাইভ গ্যাস টারবাইন ইউনিটগুলির পরিবর্তনশীল গতির প্রতিক্রিয়া ডিজেল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে খারাপ, এবং ইউনিটের ওজন অনেক হালকা।
এছাড়াও নমনীয়তাও এর অন্যতম সুবিধা is উপাদানগুলি অক্সিলারি সিস্টেমগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং গ্যাস টারবাইন / বৈদ্যুতিক দ্বৈত-মোড লোকোমোটিভগুলিও অন্য একটি তুলনামূলক বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। গ্যাস টারবাইনের সক্ষমতা এবং দক্ষতায় পূর্ণ খেলা দেওয়ার জন্য, ডুয়াল ইঞ্জিনগুলির ব্যবস্থা করার এটি একটি আদর্শ সমাধান হতে পারে। থামার সময় কেবল একটি ইঞ্জিন চালানো দরকার, এবং সম্পূর্ণ শক্তি এবং উচ্চ গতিতে চলার সময় অন্য ইঞ্জিনটি শুরু করা হয়। দুটি পাওয়ার বগির মধ্যে একটি যান্ত্রিকভাবে চালিত এবং অন্যটি বৈদ্যুতিন। একটি একক ইঞ্জিনের উচ্চ-অশ্বশক্তি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ ডিজেল ইউনিটের সাথে তুলনা করে, একটি ইঞ্জিনে দুটি গ্যাস টারবাইন কনফিগারেশন এখনও ওজনকে হ্রাস করবে। সাসপেনশন ট্র্যাকশন মোটর এবং শ্যাফ্ট ড্রাইভ সহ পাওয়ার বোগি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে সর্বাধিক শক্তি প্রেরণ করতে পারে এবং এতে বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। এটি খুব আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিন ড্রাইভ গ্যাস টারবাইন সমাধান হতে পারে। ট্র্যাকশন মোটরের কথা, টার্বোমেকা প্রস্তুতকারক এখনও এসি বা ডিসি মোটর ব্যবহারের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেননি। উভয় বিকল্প বিবেচনা করা হয়। তারা বিশ্বাস করে যে উচ্চ গতির যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির আসল প্রয়োজনীয়তা এসি সমাধানে আরও উন্নতমানের উন্নতি করা।