মার্সিডিজ বেঞ্জ আশা করেনি যে জি-ক্লাস অফ-রোড যানটি (প্যারামিটার|তদন্ত) কেবল বন্যের সাথে সম্পর্কিত, রেঞ্জ রোভারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রতিটি শহরের উচ্চ-পূর্ব দিকে চালিত হবে, তবে ট্র্যাপিজয়েডাল মরীচিটি ছাড়তে পারে না এটি যে কোনও উপায়ে স্বাচ্ছন্দ্যে নেতৃত্ব দেয়। তবে, এম 24 সাইলেন্সারের উন্মুক্ত কব্জাগুলি এবং যান্ত্রিক শব্দগুলি সর্বদা তার বন্যতা দেখায়। কয়েক দশক ধরে অপরিবর্তিত রয়েছে এমন উদার এবং বর্গক্ষেত্র আকারটি রাস্তার বাইরে যানবাহনের দীর্ঘ নদীতে দাঁড়িয়ে থাকতে দেয়, পাশের পাশের দরজার মত নয় যে মে দিবসে রাতারাতি এটি একটি মোটা বাঘ হয়ে গেছে became অফ-রোডিংয়ের প্রতি আগ্রহী নয় এমন এই গাড়ি মালিকদের আবেগ এবং নিতম্বকে প্রশান্ত করার জন্য, জি-ক্লাসের অফ-রোড গাড়ির আরাম তাত্পর্যপূর্ণভাবে বেড়েছে। পুরানো জি-শ্রেণির বড় নৌকোটির অনুভূতির সাথে তুলনা করে নতুন জি 500 রাস্তার কার্যকারিতা সন্তুষ্ট করে। তদ্ব্যতীত, আরও বেশি প্রশান্তি এবং প্রশান্তি রয়েছে, সবাইকে জানিয়ে দেওয়া যে জি-ক্লাসের অফ-রোড যানবাহনগুলি কেবল বাইরের দিকেই বিজয়ী নয়।
হাইওয়ে থেকে বর্জ্যভূমি পর্যন্ত, এই ধরণের হালকা অফ-রোড রোড জি-ক্লাস অফ-রোড যানবাহনের অগ্রগতি বাধাগ্রস্থ করতে যথেষ্ট নয়, এটির সাথে চালানোর ধারণাটি আমাকে ছেড়ে দিতে যথেষ্ট নয়। বর্ধিত রাস্তার আরাম এবং বিলাসবহুল কনফিগারেশন আমাকে স্টিয়ারিং হুইলটি ছাড়তে চায় না। একমাত্র নেতিবাচক দিকটি হ'ল পাকা পর্বত রাস্তা স্থগিতাদেশের উপরে প্রচুর চাপ ফেলে, এবং প্রতিটি কোণে টায়ারের সীমা পরীক্ষা করতে দেখা যায়। তবে হার্ড-কোর অফ-রোড যানবাহনের চূড়া হিসাবে, পাহাড়ী রাস্তা এমন কিছু নয় যা এটি বিবেচনা করা উচিত।