ইঞ্জিন এমন একটি মেশিন যা রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এর রূপান্তর প্রক্রিয়াটি আসলে কার্যচক্রের প্রক্রিয়া। সহজ কথায়, এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পিস্টনের পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপ চালাতে গতিশক্তি তৈরি করতে সিলিন্ডারে জ্বালানী পোড়ায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্রের চারপাশে আউটপুট পাওয়ারকে ঘিরে পুনরুক্তিযুক্ত বৃত্তাকার গতি তৈরি করার জন্য পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত সংযোগকারী রডটি চালায়।
ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের কাজ করার প্রক্রিয়া একটি জটিল প্রক্রিয়া, যা খাওয়া, সংকোচনের, দহন বিস্তৃতি এবং নিষ্কাশন চারটি স্ট্রোক (স্ট্রোক) নিয়ে গঠিত।
ইনটেক স্ট্রোক
এই সময়, পিস্টনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় শীর্ষ মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের শীর্ষে ডেড সেন্টারে। একই সময়ে, খাওয়ার ভালভটি খোলে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ হয়ে যায়। যখন পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচে মৃত কেন্দ্রে চলে যায়, পিস্টনের উপরে ভলিউম বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ কমে যায়, যা শূন্যতার একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী তৈরি করে। খাওয়ার ভালভটি খোলার সাথে সাথে সিলিন্ডারটি ইনটেক পাইপের সাথে যোগাযোগ করে এবং মিশ্রণটি সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়। পিস্টন নীচের ডেড সেন্টারে চলে আসে, সিলিন্ডারে তাজা মিশ্র গ্যাস এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস দিয়ে পূর্ণ হয় যা পূর্ববর্তী কার্যচক্রটিতে স্রাব হয় না।
কম্প্রেশন স্ট্রোক
পিস্টন নীচে মৃত কেন্দ্র থেকে শীর্ষে ডেড সেন্টারে চলে যায় এবং সেবন এবং নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইওহিলের মতো নিষ্কলুষ শক্তির ক্রিয়াকলাপের আবর্তনে চালিত হয় এবং পিস্টনকে সংযোগকারী রডের সাহায্যে উপরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়। সিলিন্ডারে গ্যাসের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, গ্যাস সঙ্কুচিত হয় এবং সিলিন্ডারে মিশ্রিত গ্যাসের চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
কাজের স্ট্রোক
এই সময়ে, খাওয়ার এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি একই সাথে বন্ধ হয়ে যায়, স্পার্ক প্লাগগুলি জ্বলিত হয় এবং মিশ্র গ্যাসটি সহিংসভাবে পোড়া হয়। সিলিন্ডারে তাপমাত্রা এবং চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাস পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয় এবং সংযোগকারী রডের সাহায্যে ঘোরানোর জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালায়। ইঞ্জিনের জিজি # 39 এর চারটি স্ট্রোকের মধ্যে, কেবল এই স্ট্রোকই তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে, তাই এই স্ট্রোকটিকে কর্ম স্ট্রোকও বলা হয়।
নিঃসরণ স্ট্রোক
এই সময়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলে, পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে শীর্ষে ডেড সেন্টারে চলে যায় এবং পিস্টন উপরের দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে সিলিন্ডার থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাব হয়। যেহেতু নিষ্কাশন ব্যবস্থার প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে এবং দহন চেম্বারেও একটি নির্দিষ্ট ভলিউম দখল করে থাকে, ফলে নিষ্কাশনের শেষে এক্সস্টাস্ট গ্যাস নিষ্কাশন করা অসম্ভব। অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসের এই অংশটিকে অবশিষ্ট অব্যাহত গ্যাস বলা হয়। অবশিষ্ট অব্যবহৃত গ্যাস কেবল চার্জিংকেই প্রভাবিত করে না, জ্বলনের উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলে।
এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকের শেষে, পিস্টন শীর্ষ ডেড সেন্টারে ফিরে আসে। এটি একটি কাজের চক্র সম্পূর্ণ করে। পরবর্তীকালে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ফ্লাইহুইলের জড়তার উপর নির্ভর করে ঘুরতে থাকে এবং পরবর্তী চক্রটি শুরু হয়। এই চক্রটি পুনরাবৃত্তি করার পরে, ইঞ্জিন চলতে থাকে।