বিপরীতে সম্পূর্ণরূপে বিকশিত ID.R হ'ল গতির জন্য জন্ম নেওয়া একটি ট্র্যাক রেকর্ড চ্যালেঞ্জার। অতিরঞ্জিত এ্যারোডাইনামিক অংশগুলি বায়ু টানেলের পণ্য, এবং বিশাল সামনের শাওয়ারটি স্থল বায়ুপ্রবাহকে কাটাতে ব্যবহৃত হয়। তবে তিয়ানম্যান মাউন্টেন সিনিক এরিয়ায় পূর্বনির্ধারিত রাস্তাগুলির খারাপ অবস্থার কারণে, আন্ডারপিনিং এড়াতে এর দেহের উচ্চতা কিছুটা বাড়ানো হয়েছে। ওজন কমাতে, পুরো গাড়ির স্পনসর এবং মালা স্টিকারগুলির ওজন কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে, এবং কিছু সরাসরি অংশে মুদ্রিত হয়েছে।
দৈত্য অল-কার্বন ফাইবার রিয়ার উইংটি ম্যানুয়ালি অ্যাঙ্গেলটিও সামঞ্জস্য করতে পারে। যেহেতু কোনও এক্সস্ট সিস্টেম নেই, পিছনের লাইনটি বিশেষত নিরস্ত। বিবর্তকটিও অভূতপূর্ব বিশাল। ত্বরণের সময় উত্থাপিত দুটি তিমি লেজের ফিনের মতো ধুলা এবং ধোঁয়া সত্যই সুন্দর।
আইডি.আর জিজি # 39; এর সিঙ্গল সিটার ডিজাইন সহ-পাইলটকে মুছে ফেলে এবং গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের ভারসাম্য বজায় রাখতে একটি এল-আকারের পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টল করে। এটি ঠিক যে এই রেসিং স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রাইভিংয়ের জন্য কিছুটা অসুবিধাগ্রস্থ, কারণ তিয়ানম্যান পর্বতের 99 ইউ-টার্নগুলির প্রায় সকলেরই ক্রস হ্যান্ড প্রয়োজন, যা অপারেশনটিকে আরও কঠিন করে তোলে।
সংযোজনটি হ'ল একটি এল-আকারের পাওয়ার ব্যাটারি, যা সামনের এবং পিছন দুটি অংশে বিভক্ত হয় সামনে এবং পিছনের মোটরগুলিকে স্বাধীনভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে, যা নকশা এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের অসুবিধা হ্রাস করে এবং চার্জিং দক্ষতা উন্নত করে। 90kW শক্তি সহ একটি বিশেষ চার্জার 20 মিনিটের মধ্যে পুরোপুরি চার্জ করা যায়। যদি সামনের এবং পিছনের ব্যাটারিগুলি সম্পূর্ণরূপে সুষম হয় তবে এটি অতিরিক্ত 10 মিনিট সময় নেবে। তবে, 20 মিনিটের দ্রুত রাশ ইতিমধ্যে আইডি.আরটিকে ট্র্যাকটিতে রিচার্জ করার অনুমতি দিতে পারে।
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文