সিলিন্ডার টানাই সেই অঞ্চলে স্ক্র্যাচিংয়ের ঘটনা এবং যেখানে সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি পিস্টন পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপের সাথে যোগাযোগ করে। সাধারণত, সিলিন্ডার টানানোর ঘটনাটি প্রায়শই ইঞ্জিন ওভারহুলের চলমান-চলাকালীন সময়ে ঘটে; কিছু স্বাভাবিক অপারেশন সময় ঘটে। । সিলিন্ডারটি টানানোর সময়, সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে সাধারণত সামান্য ট্রেস-জাতীয় টান চিহ্নগুলি উপস্থিত হয় এবং কম গুরুতর শীটের মতো স্ট্রেন উপস্থিত হয়। স্ট্রেনগুলি বেশিরভাগই সিলিন্ডার লাইনারের উভয় দিকে থাকে পিস্টনের পিনের অক্ষের সাথে লম্ব করে। সিলিন্ডারের ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি হ'ল সিলিন্ডার লাইনার (অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ), পিস্টন (বাইরের পৃষ্ঠ) এবং পিস্টন রিং (বাইরের পৃষ্ঠের যোগাযোগের পৃষ্ঠ)।
সিলিন্ডার ক্ষতি হওয়ার মূল কারণ হ'ল সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের ঘর্ষণটির রিংয়ের মধ্যে স্থানীয় শুকনো ঘর্ষণ রয়েছে। ফলস্বরূপ, ধাতব পৃষ্ঠের Asperities একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। উচ্চ লোডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, মাইক্রো-প্রোট্রুশনগুলি বিকৃত হয়। পারস্পরিক আন্দোলনের সময়, প্রচুর পরিমাণে সংঘাতের উত্তাপ তৈরি হয়, যা মাইক্রো-প্রোট্রুশনগুলি দ্রবীভূত এবং ফিউজ করে তোলে এবং তারপরে আলাদা করে টান দেয়, স্ক্র্যাচিংয়ের চিহ্ন তৈরি করে এবং পরিধানের ধ্বংসাবশেষ তৈরি করে। ধাতব পরিধানের ধ্বংসাবশেষ পিস্টনের পৃষ্ঠে এম্বেড করা আছে (তাদের ধুয়ে ফেলার কোনও লুব্রিকেন্ট নেই), ফলে সিলিন্ডারের দেয়ালে স্ক্র্যাচ তৈরি হয়।
সিলিন্ডার টানকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে এবং পরিস্থিতি আরও জটিল। এটি মূলত ইঞ্জিন জিজি # 39; র কাজ (তাপমাত্রা এবং লোড), পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে সহযোগিতা এবং ম্যাচিংয়ের উপকরণগুলির সাথে সম্পর্কিত। যাইহোক, চলমান ইন পিরিয়ড চলাকালীন ইঞ্জিনের চলমান অবস্থায় সিলিন্ডার টানাকে প্রভাবিত করার মূল চাবিকাঠি। সিলিন্ডার টানার কারণ হিসাবে মৌলিক কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত তিনটি দিক রয়েছে।
1. ইঞ্জিনের পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে তাপমাত্রা খুব বেশি
1) ইঞ্জিনের তাপের চাপ খুব বেশি, যা পুরো মেশিনের তাপমাত্রা খুব বেশি করে তোলে। ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা হ'ল শীতল পানির তাপমাত্রা 75 ℃ -85 between এর মধ্যে রাখা ℃ যদি ইঞ্জিনটিতে একটি বৃহত তাপ লোড থাকে বা এর শীতল প্রভাব ভাল না হয় তবে ইঞ্জিন তাপমাত্রা খুব বেশি হবে, পিস্টনের সম্প্রসারণ এবং তাপীয় বিকৃতি খুব বেশি হবে; সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের মধ্যে ব্যবধানটি খুব ছোট হবে এবং একটি ভাল তৈলাক্ত তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন হবে, এমনকি লুব্রিকেটিং তেল উচ্চ তাপমাত্রায় কার্বনযুক্ত বা পোড়া হওয়ার কারণে, পিস্টনের রিংটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে লেগে থাকে causing । এটি হঠাৎ বিস্ফোরণ এবং প্রাক-ইগনিশনের ফলস্বরূপ, শুকনো ঘর্ষণ পরিস্থিতি এবং ক্রমবর্ধমান ইঞ্জিন পরিধানের ফলে।
2) সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠের নির্ভুলতা, মসৃণতা এবং আকৃতি (টেপার এবং ওভালাইটি) নির্দিষ্ট মানগুলি অতিক্রম করে। পিস্টনের রিংয়ের সিলিং প্রভাব হ্রাস পেয়েছে এবং সিলিন্ডারে দহন গ্যাস পিস্টন স্কার্টে ছুটে যায়, যার ফলে স্কার্টটি খুব গরম হয়ে যায়, তৈলাক্তকরণকে অবনমিত করে এবং স্থানীয় শুকনো ঘর্ষণ সৃষ্টি করে।
3) সিলিন্ডার লাইনারে পিস্টনের স্থানচ্যুতি অদ্ভুত পোশাক পরে causes পিস্টনের বিকৃতির কারণে, পিস্টন পিন হোলটি অফসেট হয়ে গেছে, সিলিন্ডারটি স্কিউড হয়, সংযোগকারী রডটি বাঁকানো বা বাঁকানো হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিবর্তন করা হয়, এবং ক্র্যাঙ্ক পিন এবং মূল জার্নাল সমান্তরাল হয় না। অন্যান্য কারণে, পিস্টন একতরফাভাবে সিলিন্ডারে পক্ষপাতদুষ্ট হবে। এই সময়ে, সিলিন্ডারের প্রাচীরের পিস্টনের রিংয়ের চাপটি তুলনামূলকভাবে স্থানীয় পৃষ্ঠের দিকে কেন্দ্রীভূত হয়, যাতে সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের রিংয়ের মধ্যে তেল ফিল্ম উচ্চ চাপের অধীনে পাতলা হয়ে যায়, বা এমনকি ফেটে যায়, ফলে তৈলাক্তকরণের প্রভাব হারাতে পারে that এবং শুষ্ক ঘর্ষণ গঠন এবং তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
4) ইঞ্জিন অপসারণ। ইঞ্জিনটি যখন কাজ করছে, জ্বালানী অক্টেনের সংখ্যাটি খুব কম, ইগনিশন সময়টি খুব তাড়াতাড়ি, সংক্ষেপণের অনুপাত খুব বেশি, স্পার্ক প্লাগ অত্যধিক উত্তপ্ত এবং দহন চেম্বারে কার্বন ডিপোজিট মারাত্মক হয়, যা সমস্তই অপসারণের কারণ হবে । ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারের প্রাচীরের স্থানীয় তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, তৈলাক্ত তেল ফিল্মটি ধ্বংস হয়ে যায় বা ভিসকোজে আবদ্ধ হয় এবং পিস্টনের রিংটি রিংয়ের খাঁজে আটকে থাকে, যার ফলে বায়ু ফুটো হয়। তদ্ব্যতীত, জ্বলন গ্যাস সলিন্ডার প্রাচীরের বিরুদ্ধে ডিফ্ল্যাগ্রেশনের কারণে ছিটকে যায়, যা সিলিন্ডার লাইনারটিকে শুকনো ঘর্ষণ তৈরি করতে এবং স্ক্র্যাচ তৈরি করতে সহজ করে তোলে।
5) সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠের দুর্বল তৈলাক্তকরণ। অপর্যাপ্ত তৈলাক্ত তেল, কম তেলের চাপ, তেলগুলির নিম্নমান এবং অন্যান্য কারণগুলির কারণে, এটি নিশ্চিত করা অসম্ভব যে ধাতব ঘর্ষণ পৃষ্ঠের দ্বারা উত্পাদিত তাপটি তৈলাক্তকরণের সময় সরিয়ে নেওয়া হয়, যা ধাতুটির উচ্চ তাপমাত্রার বিকৃতি ঘটায়।
6) দরিদ্র শীতল প্রভাব। পানির অভাবের কারণে, রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ বাধা, সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের প্রাচীর এবং অতিরিক্ত স্কেল, ফ্যানের অযথা সঠিক ইনস্টলেশন, খুব আলগা ফ্যান বেল্ট, খুব ছোট ফ্যান বায়ুর পরিমাণ এবং খুব কম জল পাম্পের স্থানচ্যুতি ইত্যাদি etc ।, ইঞ্জিনটি শীতল হ'ল এবং ইঞ্জিনটি অত্যধিক উত্তাপের কারণ হতে পারে। অসুবিধাগুলি যেমন উচ্চ জলের তাপমাত্রা এবং তৈলাক্তকরণের তৈলাক্তকরণ। বিশেষত, চলমান-চলাকালীন সময়ে ওভারহিটিং ঘটে এবং সিলিন্ডার টান হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
২. পিস্টনের রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের উপকরণগুলি সঠিকভাবে মেলে না
চীনে অনেকগুলি অটো পার্টস উত্পাদন ইউনিট রয়েছে এবং অংশগুলির গুণমান অস্থিতিশীল। প্রতিটি প্রস্তুতকারকের পিস্টনের সম্প্রসারণ সহগ পৃথক, এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের রিংয়ের পৃষ্ঠের কঠোরতা পৃথক। এগুলি সিলিন্ডার টানার ঘটনার কারণ হতে পারে যেমন পিস্টনের রিং প্রতিস্থাপন করার সময়। , স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী পর্যাপ্ত সমাপ্তি ছাড়ার প্রয়োজন; ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত সিলিন্ডার লাইনারটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পিস্টন রিং দিয়ে সজ্জিত করা উচিত নয়, যাতে সিলিন্ডারের শক্ত টান না ঘটে।
৩. সমাবেশ এবং প্রক্রিয়া সংক্রান্ত সমস্যা
1) পিস্টন পিনটি খুব শক্ত করে একত্রিত হয়, যার ফলে অক্ষের প্রান্তে সিলিন্ডারটি টানা হতে পারে;
2) পিস্টন পিন ধরে রাখার রিংটি বেরিয়ে আসে, যা অত্যন্ত গুরুতর সিলিন্ডার টানতে পারে;
3) পিস্টনের রিং চিরাটির যথাযথ হ্যান্ডলিং, রিংয়ের ছেদ খোলার বিষয়টি খুব বড় এবং ফাইলিং করার সময় প্রান্ত এবং কোণগুলি প্রসারিত হয়;
4) পিস্টনের রিংয়ের শেষ মুখের বৃহত ছাড়পত্র;
5) ইঞ্জিন শীতল শুরু হওয়ার সাথে ইঞ্জিনের গতি খুব দ্রুত বেড়ে যায় বা লোডটি খুব দ্রুত যুক্ত হয়।
4. ব্যবহারের নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দিন
1) ইঞ্জিন ওভারহোলের পরে চলমান সময়কালে চলমান সময়কালে অপারেটিং পদ্ধতি এবং লোডশেডিং ও হ্রাস সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রণগুলি কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা হবে;
2) সঠিক ইগনিশন সময় বজায় রাখুন এবং খুব শিগগির ইগনিশন সময়টি সামঞ্জস্য করা এড়ান, যা হঠাৎ বিস্ফোরণ এবং ইঞ্জিনের অত্যধিক গরমের কারণ হতে পারে;
3) নিশ্চিত করুন যে পর্যাপ্ত তেল মূল নির্মাতার জিজি # 39; এর নির্দিষ্টকরণের সাথে মেলে, ঘন ঘন তেলের চাপ পরীক্ষা করে দেখুন এবং রান-ইন পিরিয়ডের নিয়ম অনুসারে তেল পরিবর্তন করুন;
4) পর্যাপ্ত শীতল জল যোগ করুন এবং শীতল জল এবং পানির তাপমাত্রার ঘন ঘন পরিমাণ পরীক্ষা করুন।
সংক্ষেপে, সিলিন্ডার টানতে সমস্যা প্রতিরোধ করা একটি জটিল এবং ক্ষুদ্র কাজ। প্রথমত, অতিরিক্ত তাপমাত্রার মূল সমস্যাটি ধরা উচিত। দ্বিতীয়ত, সঙ্গমের অংশগুলির উপাদান এবং মেলানো আকারের ব্যবধানের নির্বাচন সমাবেশ এবং কমিশন প্রক্রিয়া দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত। এইভাবে, সিলিন্ডার টানাকে হ্রাস বা প্রতিরোধ করা যায়।